在一个多月的时间里，总体组10余名主要专业负责人把CECB办公室当成了自己的工作室，每一项设计原则、设计方案、计算参数等细节都向审查工程师逐一解释，审查工程师从最开始的质疑到后来的学习、借鉴，后来已经完全信服了来自中国的设计师们。
要想真正“走出去”，就必须要“融进去”。参建九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。斯里兰卡铁路采用英标设计，但在实际设计工作中，英标又不能完全覆盖。英标没有具体要求，中方设计标准又得不到对方认同，这种设计理念上的差异，让设计团队一度非常棘手。
为此，设计团队下了不少功夫，他们翻译相关中国规范，将规范中的设计要求与国际通用的力学理论以及公开文献进行对比，佐证了中国标准规范的合理性和适用性，逐步改变了斯方对铁路工程的一些认知误区。这样的“中国方程式”最终取得了斯方的认可，实现了工程建设理念的中斯融合。
