1909年，詹天佑主持修建了中国第一条铁路——京张铁路，这条铁路承载了当年中国走向现代化的光荣与梦想。
如今，北京到张家口之间正在建设一条更现代化的铁路——京张高铁。这条铁路不仅能够有力保障2022年冬奥会，更将以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。
中铁十四局集团大盾构公司的赵斌是京张高铁项目的盾构负责人。虽然同样身为铁路建设者，与詹天佑不同的是，赵斌的主要工作是在地下进行的。
在地下的盾构机操控室，赵斌凭借自己过硬的专业素质和多年工作累积的经验，分毫不差地驾驶“钢铁蚯蚓”在地下前进。
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北京至张家口高速铁路全程174公里，作为国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”京兰通道的东段。同时也是服务于2022年北京冬奥会重要的交通基础设施。
2016年3月29日京张铁路项目合同正式签订，有着10余年从业经验的赵斌被中铁十四局集团公司委以重任，担任京张高铁项目盾构负责人。
2007年毕业以后，赵斌先后参建了由中铁十四局承建的武广高铁、南京长江隧道、长株潭城际铁路、南京过江地铁十号线、武汉地铁八号线、兰州轨道交通1号线，在这个过程中他逐步掌握了解了盾构机的工作原理与施工技术，并由技术员成长为可以独当一面的盾构施工负责人。
盾构工作是指利用盾构机在地中推进，一体化完成土体挖掘、运输和混凝土管片预制，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构法因为安全性高、对地面建筑影响小、不受气候条件影响等优势，得到广泛使用。赵斌在本次京张高铁建设中负责的正是一段重要隧道的盾构工作。
