
保时捷在电动智能化方面稍显落后,长板又不被放大,因此会被视为“普通奢侈品”。普通奢侈品在中国很容易被潮流替代,今天是智能电车的潮流,明天可能是别的。保时捷需要解决的问题不仅仅是“车怎么造”,更重要的是“在中国怎么卖、卖给谁、凭什么卖贵”。否则,门店关得越多,信任崩塌得越快。

站在中国视角来看,国产高端新能源崛起的关键在于把智能化、体验、服务和供应链效率做到极致。豪华不是贴标,而是体系能力。保时捷的震荡提醒中国车企,不要迷信品牌神话,最终拼的是产品力、渠道力和兑现承诺的能力。保时捷有机会回归,但它必须先解决这三个问题,否则销量只是表面,信任才是根本。

欧洲汽车制造商协会发布的统计数据显示,2023年11月特斯拉在美国以外的欧洲市场新车注册量为22801辆,同比下降11.8%。今年前11个月,特斯拉在欧洲的新车注册量同比下降28%
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