今年7月,青岛陆海汽车交易市场的一组报价震动了整个汽车圈。入门级保时捷Macan的二手报价低至15万,8年以上车龄的宾利飞驰挂牌价为26.8万,而当年新车指导价在200万元以上。更令人惊讶的是,德国大众途锐的新车指导价曾接近90万元,如今二手实际成交价已跌至6.8万。这些昔日百万级豪车的价格雪崩,预示着燃油车时代正在经历大转折。
燃油车的历史走到了一个新的拐点,意外接连发生。曾经保值的二手豪华燃油车正在迎来前所未有的价格下滑。据青岛宝驰名车负责人刘青松表示,过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过30%,但今年5月单月折旧幅度就达到30%。二手车平台数据显示,一年时间内,保时捷Macan和宾利飞驰的价格近乎腰斩。奔驰、路虎等品牌的多款中大型豪华SUV也同步出现大幅跳水。
不仅青岛如此,上海二手车市场同样出现一轮密集降价。一辆行驶7万公里的宝马X3高配版从年初挂牌23.98万元一路降至18.8万,2020年上牌的奔驰E260二手成交价跌至14万余。刘青松用“有价无市”来形容当下市场:“今天给你80万你不卖,明天可能就78万了,再放半个月,75万都没人要”。一句话就是,供大于求了。
就在5月,国内乘用车市场销量前十已无燃油车。根据懂车帝发布的当月乘用车零售销量排行榜,排名前十的车型全部为新能源车。这是自有车型销量榜单统计以来,燃油车第一次被踢出前十舞台。随之而来的一个连锁反应是,燃油车的保值率正在肉眼可见的断崖式下跌。主流德系等超豪华品牌三年保值率长期稳定在70%左右,但这一神话已经走向破灭。2020年主流合资燃油车的三年保值率还普遍在50%到70%之间,到了2026年一季度统计数据,合资品牌家用燃油车三年平均保值率降至43.12%,自主品牌燃油车三年保值率仅为38.84%。
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