BBA打响的价格战让二线豪华品牌的处境更加艰难。2026年春节后,宝马7系最高优惠27万元、奔驰GLB入门版跌至14.49万元、奥迪A6L部分车型优惠超15万元。三大一线豪华品牌的集体调价,让本就承压的二线阵营雪上加霜。

降价背后,是BBA对中国市场消费趋势变化的重要调整。通过入门级车型下探至20万元以下区间吸引首购用户,同时以旗舰车型的大幅优惠锁定换购群体,形成对二线品牌的上下夹击之势。凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌被迫深度跟进,终端折扣动辄六七折起步,利润空间被持续压缩。讴歌已退出中国市场,英菲尼迪经销商网络大幅缩减,更多品牌在“越降越亏”“越亏越降”的循环中挣扎。

表面上看,这只是一场价格层面的竞争;但深层次来看,对二线豪华品牌而言,这更是品牌定位、技术实力与渠道能力的全方位考验。而BBA的意图也愈发清晰,它们正在以牺牲短期利润为代价,换取市场份额和用户基盘的稳固。“上下夹击”给二线豪华品牌带来了具体冲击,从市场表现看,凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌正面临多重压力,终端成交价与BBA重叠度提高,品牌溢价空间收窄;电动化产品投放节奏滞后于头部“新势力”;价格下探过程中,毛利率与市场份额难以兼顾。当BBA主动下调价格,二线品牌原本赖以生存的定价体系和竞争策略正受到明显冲击。

马年开工第一天,“宝马7系降价约27万元,BBA(奔驰宝马奥迪)车价大降”的消息登上微博热搜。有网友表示这些价格仅在网上出现,线下门店的实际售价高于网传价格
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