2月10日早上7点30分,寒风带着刺骨的湿冷拂过乐山以南绵延的山峦,乐西高速马边至昭觉段蜿蜒在崇山峻岭间。刚经过夜晚零下的低温,道路两旁山上已有积雪,但这段高速公路以显眼的柏油色“醒来”,路面逐渐光洁无雪也无冰。
鲜明的对比背后有“智慧”。这条高速路有“地暖”。在乐西高速马边至昭觉段桂花停车区,管段工程师王元洪指着前方的路面说。作为全省首条大规模铺设地暖融冰系统的高速公路,它正迎来开通后的首个春运考验。
行驶在马边至昭觉段银厂沟隧道出入口处,可以看到铺设了“地暖”的路面看似与普通高速无异。但其结构层下方15厘米处,埋设着直径仅8毫米的环路热管。路面两侧每隔一段距离便装有小巧的物联网监测终端,远处的设备房里,空气源热泵正处于待命状态。
群山之间,这套“感知—决策—执行”的智能融雪闭环系统默默运转。当传感器监测到低温或降雪时,系统自动启动空气源热泵,将热能介质加热至50至60摄氏度,通过热管高效传导,将轮迹带温度稳定维持在1至2摄氏度的安全融冰范围内。
智能化环路热管融雪系统现已投用一个多月,实际融雪效果显著。小到中雪可随下随融,大雪经车轮碾压后快速融化,3小时内可将路面从-10℃升至0℃以上,隧道口暗冰清除率超95%。即便遭遇-15℃暴雪等极端天气,该系统也能稳定发挥作用。-10℃下5小时内可消融20厘米厚积雪。
相比于传统人工、机械除雪,该系统响应效率和安全性显著提升,还能避免二次积雪风险。热管使用寿命达30年,耐磨抗压可承受5000万次货车碾压,对道路承重和过往车辆通行无负面影响,重型车辆途经也不会损坏系统。更令人关注的是能耗表现。系统采用智能温控与梯度功率输出技术,每平方米运行1小时耗电量仅约0.06度,相当于烧开一壶水的用电量,比传统电加热节能65%以上。
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