2026,国内母港邮轮价格战又回来了?
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最近,我陆续参加了几场邮轮业内的活动,推杯换盏寒暄背后,我发现大家关心的焦点出奇一致,甚至带着一丝焦虑,几乎所有人都在问同一个问题:
今年,邮轮价格战是不是又要回来了?
这种焦虑并非空穴来风,去年年底开始,随着国内母港各家邮轮公司大幅削减、取消日本停靠港口航线,原本作为备选方案的韩国,突然成了各家船司眼中救命稻草。
前几天,一家外资邮轮公司高管朋友和我直言,今年韩国母港热度前所未有的大。
"因为我们调整日本航线决策做得晚了一些,等到反应过来想去抢占韩国港口时,才发现很多黄金排期早就被国内邮轮公司提前锁定了。"
最后没办法,他们只能动用集团全球总部力量,直接去和韩国政府谈判,好不容易才争取来釜山、济州岛几个停靠排期。
但这并没有让她松一口气,拿到船期只是第一步,能不能把票卖出去才是真正的考验。
朋友和我披露,从目前韩国航线的销售进度来看,和去年同期相比差距很大。
而这家外资邮轮公司原本保留的极少数2026年日本航线,也因为OTA平台首页无法宣传,公司层面不能大张旗鼓推广,导致销售进度慢了下来,远不如去年11月前的火爆行情。
感受到寒意的,不只是外资巨头。
一位爱达邮轮的内部人士也向旅界披露了他们的近况,经历了2025年最好的一年,爱达今年面临着双重压力,一方面公司上下正忙着内部整合,另一方面,在完全取消日本航线后,销售曲线出现了显著下滑。
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