今天,赛力斯迎来了一个标志性时刻:问界第100万辆汽车正式下线。
最近,重庆也收获了振奋人心的消息:2025年前11个月,重庆汽车产量达249.81万辆。
对赛力斯来说,“里程碑”见证破局;对重庆而言,“汽车第一城”近在咫尺。观察赛力斯的来路,正是重庆这座“汽车工业重镇”突围求生的缩影——它曾与重庆一起站上传统制造的高峰,也一同经历过转型期的迷茫与阵痛,最终凭借集群塑造、数智融合的战略选择,在新赛道上闯出了一条新路子。
对车企而言,“100万”很重要,它关乎规模与地位;“100万”也没那么重要,因为它只是漫长马拉松的一个赛段。对城市来说,“第一”很重要,它代表产业水平与城市能级;“第一”也没那么重要,因为真正的竞争,早已从单一的数量规模,转向了产业链的掌控力、技术创新的引领力和生态体系的竞争力。
比数字和称号更值得思索的是——“抵达百万”“重返第一”这一路上,低谷我们怎么扛、岔路我们怎么选、转型我们怎么破、机遇我们怎么抓、未来我们怎么走。
赛力斯的实践,为这些问题提供了一个注解——以“软件定义汽车”的智电融合之路,实现从制造能力到智能生态的跨越。一辆车,不再只是交通工具,而是移动的智能终端和生态服务入口。“重庆造”,通过电动化弯道超车,借由智能化注入灵魂,依靠生态服务打开空间,在市场牢牢占据了一席之地。
重庆就这么蹚出了一条路:把“智能网联新能源汽车”作为“33618”现代制造业集群体系中“3大万亿级主导产业集群”之一,构建一个从技术研发到整车制造、从软件生态到服务网络的完整链条,全力打造一个从制造到智造,从硬件到软件,生生不息、有机循环的产业“生命体”。
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2026-01-30 09:28:47商业航天进入城市战国时代