详解蔚来“务实增长”路线图 2025谷底转身!1月6日,一辆全新ES8缓缓驶下总装线,标志着蔚来第100万辆量产车正式下线。这个时刻距离蔚来首款车交付已经过去了八年,距离公司创立已整整十一年。
在随后的媒体采访中,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌坦率地表示:“蔚来还活着,活着就有机会。”面对关于2025年表现的提问,李斌承认离预期还有差距,但他随即指出,从2025年下半年开始,蔚来将进入第三个发展阶段。
李斌将蔚来的成长划分为三个周期:2018-2021年的首个高速增长期,2022年至2025年上半年的调整期,以及从2025年下半年开启的新阶段。他展示了一张逐月攀升的交付柱状图,显示下半年增长强劲,全年共交付32.6万辆,同比增长47%。
第三阶段的特点包括三品牌协同发力,覆盖10万至80万元区间;研发投入开花结果,产品竞争力与毛利率同步提升;可充可换可升级路线优势显现。李斌特别提到两款车型:全新ES8和乐道L90,它们分别创下中国40万元以上车型单月销量纪录和大型纯电SUV销冠。
充换电网络也在2025年实现了质变,高速换电站突破1000座,318川藏线、214滇藏线全线贯通。李斌强调,蔚来通过技术降低成本,而不是以牺牲毛利为代价。
进入2026年,蔚来更加务实。秦力洪表示,今年没有惊天动地的规划,而是要在既定方向上更好地执行。李斌透露,智能驾驶将在二季度和四季度有两次大的跃升,ES9将在二季度发布,搭载最新技术。充换电网络也将继续扩展,至少新建1000座换电站。蔚来计划推出“SKY店”,整合三个品牌的销售服务,年内覆盖210个地级市。全球化方面,蔚来计划进入40个国家,新增十余个市场。
长期以来,市场对蔚来的质疑声不断,它经常被贴上“亏损”和“烧钱”的标签。去年底以来,蔚来开始调整组织架构,并采取了“保命式”定价策略以稳住下沉市场。最近,蔚来终于扭转了口碑,港股总市值也冲上千亿港元
2025-09-04 14:21:44蔚来选择保命式定价1月6日,蔚来公司在安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂迎来了第100万台量产车下线。在仪式上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌宣布,公司正进入以高质量增长为核心目标的新发展阶段
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2025-12-03 14:29:20蔚来EC6撞隔离带致车体断裂警方介入蔚来法务部表示,自2023年起,网络账号“电动汽车叨逼叨”等持有人苏楚元在多个平台上以专业解读财务报告为名,恶意攻击蔚来的经营及财务状况,借此违规引流、不当牟利
2025-12-05 14:52:15蔚来法务部