
广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东表示,新国标全面实施后,广州市场呈现出供应量稳定、车辆款式少、销售情况平淡的特点。今年9月至11月市场的大部分需求已经释放,叠加新国标的施行,许多消费者持观望态度,因此整个市场处于比较平淡的状态。

昆明某品牌电动车经销商黄先生指出,新国标车型体积较小、动力和续航能力相对有限,这是消费者犹豫的重要原因。目前上市的新国标车型主要分为单座和双座两类,价格较此前旧款普遍上涨数百元。尽管在阻燃材料、车身结构等方面安全性能有所提升,但实用性仍是消费者关注焦点。
在走访中,消费者反馈速度慢、空间小、价格高是主要问题。孙先生表示,新国标电动自行车的时速是25公里,通勤时间比以前多花20分钟。市民李先生则对车辆设计不满,认为部分新标车座椅硬,雨衣、充电器都没地方放。业内人士表示,这一问题源于新国标对塑料件占比不超过5.5%的防火要求,部分企业为合规简化设计,缩减了储物空间。
北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛表示,新国标全面落地之初,网民反映较多的是不能带小孩、铁皮座椅等问题。她表示,目前取得了CCC证书的约600款车型,绝大多数都能满足消费者的使用需求,希望消费者不因个别品牌一两款车型对新国标产生片面印象。
新规对安全防护与规范管理提出更高要求,多项技术要求较2018版旧标实现大幅收紧与优化。例如,在防火安全方面,除限制塑料件占比外,还对与电池直接接触的非金属材料、电气回路等关键部件的阻燃性能作出细分规定。防篡改设计形成全链条管控,禁止通过剪线、解码器等方式修改功能。
12月1日,强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)全面实施,旧版标准车辆全面禁止销售。此版新国标被称为“史上最严”,多维度提升了电动自行车安全门槛
2025-12-02 21:35:48记者探访电动车新规落地首日市场情况