2025年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。新国标已实施一个月，多地电动车销售门店表示，市场上新国标车辆供应趋于稳定，消费者适应性和认可度逐渐增强。然而，由于新国标电动车上市时间尚短、部分品牌款式有限、价格上涨以及秋冬淡季等因素，销量一般。一些消费者还存在观望心态，导致市场相对偏冷。

清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，自12月1日电动自行车新国标全面实施以来，国内多地电动车市场经历了从“抢购热潮”到“门庭冷落”的切换。这次标准升级旨在解决电动自行车长期存在的安全隐患，但在落地初期也引发了关于安全与实用性的广泛讨论。实际上，新国标的执行是电动自行车行业迈向规范化和安全化的必然趋势。

在北京丰台区某品牌电动车门店，记者看到有三款新国标电动车在售，价格分别为2599元、2799元、2999元。经销商介绍，这三款车型配置差异体现在仪表类型、车轮大小和刹车类型等方面，年前无新增车型，年后是否上新暂不确定。另一家丰台区门店则有四款在售新国标车型，配备手机蓝牙、GPS防盗定位功能，车身材料较老国标更优。近一个月来，该店销量为十几台，主要原因包括冬季淡季和消费者对新国标电动车持观望态度。此外，价格上涨也是新标车遇冷的重要原因，因为受材料升级、智能设备加装等影响，新标车价格普遍高于旧标车。

广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东表示，新国标全面实施后，广州市场呈现出供应量稳定、车辆款式少、销售情况平淡的特点。今年9月至11月市场的大部分需求已经释放，叠加新国标的施行，许多消费者持观望态度，因此整个市场处于比较平淡的状态。

昆明某品牌电动车经销商黄先生指出，新国标车型体积较小、动力和续航能力相对有限，这是消费者犹豫的重要原因。目前上市的新国标车型主要分为单座和双座两类，价格较此前旧款普遍上涨数百元。尽管在阻燃材料、车身结构等方面安全性能有所提升，但实用性仍是消费者关注焦点。

在走访中，消费者反馈速度慢、空间小、价格高是主要问题。孙先生表示，新国标电动自行车的时速是25公里，通勤时间比以前多花20分钟。市民李先生则对车辆设计不满，认为部分新标车座椅硬，雨衣、充电器都没地方放。业内人士表示，这一问题源于新国标对塑料件占比不超过5.5%的防火要求，部分企业为合规简化设计，缩减了储物空间。

北京市自行车电动车行业协会秘书长胡笛表示，新国标全面落地之初，网民反映较多的是不能带小孩、铁皮座椅等问题。她表示，目前取得了CCC证书的约600款车型，绝大多数都能满足消费者的使用需求，希望消费者不因个别品牌一两款车型对新国标产生片面印象。

新规对安全防护与规范管理提出更高要求，多项技术要求较2018版旧标实现大幅收紧与优化。例如，在防火安全方面，除限制塑料件占比外，还对与电池直接接触的非金属材料、电气回路等关键部件的阻燃性能作出细分规定。防篡改设计形成全链条管控，禁止通过剪线、解码器等方式修改功能。

国家认监委明确，2025年12月1日起，旧标车型CCC认证证书全部注销或撤销，销售企业不得再销售旧标车。市场监管部门将对违规行为开展全链条溯源追责。消费者购买时需通过“E码通”等平台扫码核验整车、电池、充电器信息一致性，确认产品具备新标CCC认证，避免因车辆不合规无法上牌。

多位外卖员坦言，新国标电动车的设计不好更改限速，虽对接单量有一定影响，但出于安全考虑，还是呼吁大家不要超速行驶。湖北某地一交警表示，新国标电动车25km/h限速和“超速停止助力”机制能显著降低因车速过快引发的碰撞、剐蹭事故发生率，降低事故伤亡程度。

杨新苗表示，新国标的全面执行是电动自行车行业迈向规范化和安全化的必然趋势，但落地初期仍存在一些待完善之处。核心症结在于新规细则的宣传普及与实际执行衔接不足，多地出现的“新车断档”现象暴露出标准切换期生产与销售的衔接不畅。

业内普遍认为，当前市场的不适与阵痛是产业升级的必经阶段，随着技术升级、产品优化、配套完善，电动自行车行业终将在安全与实用的平衡中实现高质量发展，为消费者带来更安全、便捷的出行体验。