历经数十个月建设,合肥西站成为“连南接北、辐射西部”的高铁新门户,备受关注。12月25日,记者实地探访了合肥西站,并通过“站城融合”“科技感”“便捷出行”三个关键词带您了解该站。
作为国家“八纵八横”高速铁路京港通道的重要节点,合肥西站建成后将成为长三角地区重要交通枢纽。据现场采访获悉,合肥西站本月底具备开通运营条件。
12月25日上午9点,记者乘车来到合肥西站南进站口附近,这里的进站区域顶棚、配套场地均已建设完毕。合肥西站主要由站房、站场和东、西广场组成,站房面积8万平方米,站场规模8台18线,站台下方为出站厅、城市通廊、市政配套公交、出租车、社会车停车场等。
合肥西站注重枢纽与城市功能之间的交通组织流线,采用了“交通先行、立体融合”的设计原则对整个枢纽进行分组接驳,加大了各个空间的连接与渗透。建成之后,具有东西南北四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合的功能特点。
中铁第四勘察设计院合肥西站设计总体方文彬表示,合肥铁路枢纽是全国大型铁路综合交通枢纽之一,是国家“八纵八横”高速铁路京港通道、沿江通道交汇点。合肥西站为京港通道的重要组成部分,与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局,是安徽首个“站城融合”站房。建成后衔接商合杭、合安、合福等13条线路,在南北方向起到了重要的联系作用。
合肥西站站房外立面通过参数化设计,将巢湖水韵转化为层叠起伏的流线造型,提升整体动态美。候车厅两侧入口设置4根GRG装饰柱帽,造型采用合肥市花石榴花等元素,送风单元与独立消防箱也以合肥市花石榴花为原型,集成风口、监控等多系统,实现功能与美学的高度统一。背景墙融入合肥地标与安徽山水元素。
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