近日,有网友在赛力斯集团副总裁康波的社交媒体评论区留言,建议赛力斯“早点搞自主研发,脱离华为,有核心技术才是立身之本”。康波回应称“没有华为就没有今天的问界”,这条回应迅速登上社交平台热搜。
四年前,赛力斯还叫小康股份,主营面包车,市值不过百亿。牵手华为后,赛力斯转型卖高端电动车,在国产新能源车企竞争激烈的时间点,逆势成为全球第四家盈利的新能源汽车制造商,市值飙升至超2000亿。今年三季报显示,赛力斯前三季度实现营业收入1105.34亿元,归属于上市公司股东的净利润53.12亿元,同比增长31.56%。
带动利润增长的主要力量是国产车均价第一高的品牌问界。问界的智能驾驶和智能座舱核心技术均来自华为,这些技术帮助形成品牌势能和产品溢价。上半年财报显示,问界M8、M9支撑赛力斯整体毛利率拉升至28.93%,领跑一众新势力位居国产品牌第一,甚至超过奔驰同期表现10个百分点。上月,赛力斯销量维持高速增长,新能源同比增长近五成。
然而,赛力斯九成以上的销量依赖问界。以赛力斯公告的11月份销量5.81万辆、问界销量5.17万辆计算,最新占比仍然高达89%。多数用户购买问界很大程度上是因为其“带轮子的华为”这一金字招牌。此外,赛力斯招募的用户中心主要负责产品交付和售后,一旦离开华为支持,被迫剥离销售触点,将很难扩展用户覆盖面。
尽管赚了钱,赛力斯仍面临外界审视。借华为之力,赛力斯从面包车厂走向高端品牌,但如何不止于华为已成为必须直面的问题。随着华为“五界”上阵,赛力斯已不再是华为的唯一宠儿,先发优势或即将消失。
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