雅迪因一款名为“毛豆”的新国标车型陷入舆论漩涡,并最终公开致歉。在发布的《关于新国标车型的说明》中,雅迪承认“毛豆”在设计上存在考虑不周之处,给消费者带来了不便与困扰,对此表示歉意。

这场由产品设计瑕疵引发的风波,反映了雅迪乃至整个行业在新国标时代面临的挑战。一方面,企业必须遵守严格的法规;另一方面,庞大的存量市场换购提供了最后的机会窗口。对于雅迪来说,新国标不仅关系到短期业绩反弹,更决定了其能否在新的竞争环境中保持领先地位。

两轮电动车在中国被称为“小电驴”,根据中国自行车协会的数据,截至今年9月,国内电动自行车社会保有量约3.8亿辆,意味着每四人就拥有一辆。相较于轿车,它购买门槛更低;相较于自行车,它更省时省力;相较于公交地铁,它更方便灵活。然而,“小电驴”的违规行为也十分普遍,包括不按规定车道行驶、更改电瓶、解码加速等。根据《中国统计年鉴2024》,2019年至2023年间,涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长率达到5.85%。

政府对电动自行车的监管不断加强。2025年12月1日,《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)实施过渡期结束,不符合新标准的产品将退出生产和销售环节,行业全面进入“新国标时代”。新国标的核心逻辑是“安全至上”与“体验优化”并重,在安全层面强化了整车及核心零部件的防火阻燃要求,缩短刹车距离,并完善防篡改设计。在使用体验上,新国标调整了车辆重量、提升续航能力,并取消了“脚蹬”配置。
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