朱雀三号距离“猎鹰9号”还有多远?
蓝箭航天的朱雀三号遥一运载火箭12月3日完成了发射,好消息是完成飞行任务,火箭二级进入预定轨道。
遗憾的是火箭一级回收没成功。
这次发射吸引了很多人的关注。看来一下网友的评论,几乎是一边倒的鼓励。
很多人把蓝箭航天称为中国版的SpaceX,公司估值已经超过200亿元了。
马斯克在10月份的时候还说过,朱雀三号可能在5年内超越“猎鹰9”号火箭。
这也引出了一个话题,我们的商业航天,和马斯克的SpaceX还有多远?

很多人可能还搞不清楚,中国航天已经有强大的“国家队”,为什么民营航天企业还着急登场。
原因是商业航天必须搞。
马斯克的火星移民和贝佐斯的太空旅游,离普通人实在太远了,这个费用不是每个人都能承担的起,如果说商业航天和普通人最密切的关系,应该是卫星互联网。
我们目前的通信主要靠地面基站。
但实际上,地球上大部分是海洋,即使陆地上也有很多偏远地区以及特殊场景是没有网络的。
比如高山、飞机上,没有基站就没有信号,而铺设线缆成本又太高。
从这个角度看,卫星互联网的商业价值,说是通信行业的革命性变革也不为过。
无人驾驶、无人机,以后都会用到卫星网络。
这就涉及到了一个技术问题:高轨卫星覆盖面大,信号有延迟,最好的方案是低轨卫星,也就是距离地球表面2000公里以内的轨道上运行的卫星。
而组建这样一个低轨卫星互联网,就要把很多的卫星发射到天上(成千上万颗)。
马斯克“星链”就是在做这件事,我们也在建“星链”,而且现在有两个大型卫星互联网计划:
一是国网星座(GW星座),由中国星网负责建设和运营。
二是“千帆星座”,由上海垣信卫星科技有限公司负责建设和运营(也是目前第一个进入正式组网阶段的商业卫星星座)
发射这么多的卫星到天上,光靠“国家队”是远远不够的。

今年7月份,美国媒体报道说,马斯克的星链有8000颗卫星在轨,而且还在源源不断地发射中。
其实,无论是SpaceX还是蓝箭航天。在卫星制造、火箭发射上,都不存在障碍,唯一的问题就是发射成本太高了。
美国当年也是因为成本问题,启动了商业航天。
2004年,NASA通过市场化招标方式,把部分近地轨道业务承包给了私营企业。
SpaceX、蓝色起源都是在这个背景下发展起来。
而且NASA现在把卫星发射、航天员接送、探月等任务,基本都交给了私营企业去操作。而马斯克给航天带来的一个最大变化就是,量大管饱,外加便宜。
之前美国卫星发射的成本大约是6万-15万人民币,马斯克直接打到了2万元一公斤,据说未来还要降到了1000块。
他能这么便宜,主要是运送卫星的交通工具——火箭价格降下来了。
不仅制造火箭的材料从碳纤维改成了不锈钢、锂铝合金,而且火箭还可以回收,重复使用。
假如一枚全新的猎鹰9号火箭成本是5000万美元,发射一次的毛利润在1200万美元左右。
重复发射,毛利可超过3000万美元。
2017年,马斯克把火箭回收基本搞定。到了2024年3月份开始执行发射任务的一枚猎鹰9号,竟然重复用了19次,总共把860颗卫星送上了轨道。
正是因为便宜,SpaceX对发射失败,也不是太在乎了。

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