福特CEO：福特设计系统已落后25年，传统巨头面临转型挑战

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2025-12-03 15:43:13 新浪

福特CEO：福特设计系统已落后25年，传统巨头面临转型挑战。12月2日，福特CEO吉姆・法利在接受采访时表达了对错过中国市场可能带来的后果的担忧。他强调福特不能再错过中国，并要求全公司尊重来自中国的竞争。这种紧迫感源于新聘请的首席电动汽车官道格・菲尔德，他曾直言福特的零部件发布系统、IT系统和CAD设计系统落后了25年，无法与比亚迪这样的对手抗衡。

福特CEO：福特设计系统已落后25年

道格的批评并非空穴来风。作为曾主导Model 3研发并参与苹果汽车项目的专家，他的观点具有权威性。法利也承认，去年他让团队挑选了几款顶尖中国电动车带回美国进行试驾，发现这些车的技术水平令人印象深刻。即使中国电动车尚未大规模进入美国市场，法利已经感受到潜在的竞争压力，认为如果找不到追赶的方法，福特将面临巨大挑战。

数据显示，全球70%的电动车由中国制造，这些车辆不仅拥有华为、小米等公司的先进车载技术，还能实现数字生活的无缝同步，成本和质量都超越西方产品。福特的技术滞后问题由来已久，根源在于传统燃油车时代的设计惯性。百年企业的新车型往往基于前代进行渐进式改进，保留大量旧电气架构和布线逻辑，导致系统复杂度不断累积，缺乏从零开始重构的机会。例如，汽车线束的设计看似微小，却影响着重量、成本和故障率等关键指标。福特的演化式开发路径使其难以跟上中国车企的迭代速度。此外，在电动化转型中，福特依赖的谷歌、苹果等科技巨头并未深度涉足汽车行业，使其在车载智能技术方面先天不足，而中国车企则从一开始就将智能系统与车辆设计深度融合。

有车主表示，开比亚迪的车体验更好，语音控制和自动泊车功能比福特顺畅得多。也有行业从业者指出，车企的IT和CAD系统升级需要停掉整条生产线，福特不敢轻易行动，只能眼看着中国车企快速发展。尽管如此，有人看好福特的觉醒，认为至少CEO敢于承认落后，这比那些嘴硬的车企强，但担心改革进程太慢。

福特的困境反映了所有传统车企面临的共同问题。燃油车时代的积累反而成了转型的包袱，25年的系统代差意味着从研发到生产的全链条都需要重构。中国车企的优势不仅在于电池技术，更在于“软件定义汽车”的理念，从设计之初就将智能系统纳入核心，而福特仍在用燃油车的思维做电动车。

不过，福特在制造经验和渠道方面仍有优势，若能快速升级系统并借力道格的技术经验，仍有追赶的可能。这场技术差距的背后，是全球汽车产业格局的悄然逆转。过去百年，欧美车企主导行业规则，而现在中国车企通过快速迭代和技术融合实现了弯道超车。法利的焦虑与行动本质上是传统巨头在生死攸关时刻的自救。他反复强调不能错过中国，既是对竞争实力的认可，也是希望学习中国车企的发展逻辑。

目前，福特已启动系统升级计划，道格・菲尔德正主导技术改革，但行业普遍认为，重构25年的技术体系至少需要3到5年时间。而比亚迪等中国车企仍在加速前进，预计2025年上半年将推出三款搭载最新智能系统的车型。这场较量的关键不在于福特能否追上现有差距，而在于它能否打破百年企业的惯性，真正学会用新思维应对新时代。在汽车行业的电动化浪潮中，唯有像中国车企那样保持敏锐与迭代，才能抓住未来。

(责任编辑：0882)

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