轨道交通作为城市民生工程,过去一些城市争相申报项目,主要目标是推动沿线土地升值,通过土地出让来支持城市发展,并与城市形象、营商环境甚至城市竞争挂钩。国家层面发文规范轨道交通投资,将地方财政收入、客流强度设为硬性指标,旨在约束各大城市的申报行为,避免超财力超规模的建设冲动。
轨道交通投资巨大、回报周期漫长、运营成本高企、客流强度不够等问题,使得绝大多数城市难以自负盈亏。已经投运的线路要么依赖地产或商业开发,要么靠财政补贴维持。随着房地产市场下行,城市轨道交通大干快上的时代结束。宁波地铁第四期规划遇阻提醒我们,在新的经济形势下,城市轨道交通要实现健康可持续发展,必须摒弃旧模式,迎接新挑战。当依托房地产开发的模式难以为继时,城市轨道交通的规划和运营需要更加务实和精打细算。申报和建设轨道交通线路需确保财政可负担,并谨慎估量初期和远期客流量。已经投运的线路同样要提升运营水平,追求财务可持续性,最大限度地谋求收支平衡。这样,城市轨道交通才能回归其民生工程的本质。
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