深圳湾大桥横卧伶仃洋，北达深圳，南连香港。平日里，桥上车辆往来过关、川流不息。不过在15日凌晨2点至上午11点间，车辆暂停通行。华夏大地上“最能跑”的71个人，双脚跑过闸口，换了种方式跨越这片海。当日，全运会历史上首次跨境马拉松在此上演，这绝不仅仅是一场长跑。

42.195公里，对绝大多数人来说，这都是难以用脚步丈量的距离。全国男子马拉松纪录保持者何杰以2小时12分07秒的成绩率先撞线，如愿夺冠。为了跑好这条长长的赛道，这一年，何杰在肯尼亚高原跑了足有2000多公里，他说：“我一周要跑3个马拉松，就为了这场比赛！”

年近七旬的刘宝山从50公里外赶来，只为见证这一刻。在他看来，深港多年来的交流与发展，正如一场长跑。40多年前，就在距赛道起点不过5公里的深圳南头半岛东侧，蛇口炸响了改革开放的“开山第一炮”。1980年8月，深圳特区设立。那一年，24岁的刘宝山从部队转业来到深圳。“那时深圳就像个小县城，一切都在建设中。”他见证了这座城从滩涂中崛起，成长为人口近两千万的国际化大都市。

在他的记忆中，20世纪90年代初，深港两地开始密切交流。也正是在那时，共建跨越深港的深圳湾大桥方案摆上了两地政府的案头。1997年，香港回归祖国怀抱。十年后，大桥联通，长虹卧波。刘宝山第一次因工作赴港走的就是这座桥。他当时从事物流行业，现在深港之间的物流业务越来越多，工作也包括报关、仓储、跨境全链条。

生活在这片土地上的人大多和他感同身受。香港女子马拉松选手司徒兆殷小时候不太喜欢来深圳，但现在她体验了“丝滑入关”，很多香港人周末都喜欢来深圳逛街。入关方式之变成为两地协同办赛的最大底气。从人力到科技，跨越33年的两场赛事，见证了大湾区融合发展的加速度。

“赛道更宽了！”参加过测试赛的选手惊喜地发现。今年2月，深港两地办了场马拉松测试赛。赛后，组委会复盘如何在给选手更好参赛体验的同时，最大限度降低对城市运行的影响。最终，线路确定为南北走向，在不影响东西向城市交通的前提下，85%以上路段至少是双向六车道。赛道折返点由3处减至2处，平交路口由48个压缩至37个，仅经过3个住宅小区，基本不影响居民正常通行。

这种人情味正是“开心纯跑”深圳湾队成员叶俊爱上深圳的原因之一。队长赵坤跑龄3个月，减重30斤，逢人便“安利”跑步这项运动。就在桥那头，也有同样热爱跑步的人。跑龄45年的香港知名跑者吴辉扬开了家“吴师傅长跑大本营”，也拉起一支队伍。跑步门槛低、参与面广，桥两边爱跑的人都觉得，“一跑天地宽”。

终点线旁，“春笋”矗立。392.5米的深圳地标，如一杆标尺，丈量着这座城市向上生长的高度。当马拉松选手们从香港折返，脚步掠过碧波荡漾的深圳湾，转入沙河西路，也就踏入了中国创新浓度最高的区域之一。深圳云天励飞技术股份有限公司副总裁郑文先喜欢通过跑步来感受城市脉动。他认为，热爱的马拉松与深耕的AI芯片事业，在这片热土上形成了奇妙的共振。

路虽远，行则将至；山虽高，登则必达。正是在“节奏”与“耐力”的坚持中，云天励飞走出了自己的上坡路，跻身行业领先梯队。向上攀登，从不是独角戏。赛道穿深圳科技园而过，这里104家上市公司星罗棋布，其中24家在港上市；2000余家国家级高新技术企业中，也不乏港资。不远处，香港大学、香港科技大学等多所香港高校的产学研基地，正在垒高深港智慧的基石。

只要有时间，罗祖凤就会带女儿“糖果”跨越深圳湾，与香港的小伙伴们共攀凤凰径。站在山巅，深圳的天际线与香港的自然生态尽收眼底。从农村考到深圳读书，然后工作、定居，罗祖凤希望女儿能有更高的眼界。定向越野、徒步，已成了这个10岁小姑娘的爱好。罗祖凤也拉着“糖果”去看了马拉松，“如果孩子喜欢上了马拉松，那为什么不跑呢？”

镜头记录下这样一个瞬间。当何杰跑过罗祖凤母女身旁时，“糖果”发出惊呼：“这配速真快！”一旁有观众转头笑笑：“未来看你的！”