二手车保值率为何整体下降 政策与市场因素交织影响(2)
豪华车方面，数据显示，10月国内豪华车零售19万辆，同比下降10%，环比下降23%。10月豪华品牌零售份额8.4%，同比下降0.8个百分点，豪华车市场普遍面临较大发展压力。市场份额的下降也影响到豪华品牌保值率的稳定性。10月，除雷克萨斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪华品牌保值率均有不同程度下降。其中，保时捷、雷克萨斯保值率仍位列榜单前两位，保值率均在六成以上。虽然豪华品牌保值率有小幅波动，但海外豪华品牌在溢价方面仍高于大多数自主品牌。
自主品牌方面，10月保值率普遍下降，荣威、名爵品牌保值率上升，而蔚来以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜单末位。
插电混动车型更保值，纯电动车保值率持续下滑。10月纯电动车与插电混动车保值率分别为42%与43.7%，其中纯电动车保值率环比下降0.8%，延续下滑趋势。值得注意的是，这一表现与新能源车市场保有量激增、用户认可度持续提升的现状形成鲜明反差。中国汽车流通协会分析称，插电混动二手车价格稳定，得益于车龄较短车型普遍具备快充功能，使用体验较好。而纯电动车受新车市场竞争激烈、年底换代车型较多影响，旧车价格下跌。为了破解新能源车“不保值”的现状，提升新能源车用车体验，前不久市场监管总局、国家能源局等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》。《方案》提出，到2027年，建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。新政的落地实施，将持续扩大车网互动试点范围、加快配电网升级改造、强化报装接电服务保障等，提升广大新能源车主的充电使用体验。
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