二手车保值率为何整体下降 政策与市场因素交织影响
11月14日，中国汽车流通协会发布了《2025年10月中国汽车保值率报告》。报告显示，使用3年的各级别汽车保值率整体下降。
政策利好与市场隐忧并存。10月22日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，到2040年我国新能源车市场渗透率达到80%以上。中国汽车流通协会表示，国内汽车市场以用户需求为驱动核心，而清晰的技术路线规划不仅是产业转型的关键指南，更将通过产品迭代与流通效率提升，重塑二手车市场的价值评估体系与交易生态。良好的汽车消费用车环境也是确保二手车保值率稳定的关键。新车上牌程序简化全国推广，30多家汽车生产厂商实现新车“预查验”，交管12123 App用户超5.8亿，这些都为二手车市场稳定奠定了基础。
二手车市场迎来利好消息，首当其冲的是车源量变化。10月，国内二手车线上车源数量达84.25万辆，环比增加近3万辆，呈持续上涨态势。然而，多个地区出现置换补贴暂停情况，对年底二手车交易造成影响，导致二手车车源量尽管环比增长，但涨幅明显回落。且年底出售车源将显著多于收车需求，市场供需关系面临调整。
小型车保值率相对突出，豪华车遇冷。10月，小型车的保值率为52.9%，位居各级别保值率榜单第三位，仅次于MPV和中大型SUV车型。但目前二手车市场中，小型车和紧凑型车保值率仍较低，分别为46.7%和47.2%。从10月数据看，保值率最高车型与最低车型的差值进一步收窄至10%以内，凸显市场整体疲软。中国汽车流通协会分析称，中秋和国庆节日通常也是二手车企业做出年度总结和决策的关键时期，经销商选择降价销售二手车较为合理。价格长期下行趋势下，各级别车型降幅的同步性正重塑消费者对二手车价值的评估逻辑。
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