电动车还要“反人类”多久？(2)

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2025-11-11 17:33:53 头条

与此同时，国外汽车巨擘、国内汽车龙头、跨界造车巨头不约而同，在隐藏式门把手上寻找差异化——

特斯拉的隐藏式门把手往外推，我的就往里翻；特斯拉的门把手需要按动，我的就只需触摸；特斯拉车内开门按钮化，我就做按钮的隐藏化；特斯拉车内的应急开门按钮集成在车窗按钮旁，我就塞进门板里再加个盖。

电动车还要“反人类”多久？

藏起来的车外、车内、应急门把手/按钮

留下消费者面对车门一脸懵逼：上车时搞不懂车外门把手，下车时找不到车内门把手，紧急时摸不着应急门把手。

危险的驯化

商业世界经久不衰的桥段是，企业总会用更好的体验来解释技术的更迭，但其真实动机常常是复杂的，既有着理性的算计，也掺杂着感性的随大溜。

玻璃天幕明面上的价值，是开阔的视野、明媚的观感，更实际的价值是用一层薄薄的玻璃，帮助被电池包压缩了10厘米以上垂向空间的电动车，偷回头部空间，顺便用一整块封闭玻璃取代天窗，兼顾降本。

触控大屏明面上的价值，是接入用户在手机和平板上的交互方式与应用生态，降低车辆功能控制的复杂度，也方便对控制功能进行集成与扩展。

实际上，对造车经验不足的新车企、预算不高的低端车型而言，砍掉价格几元到十几元一枚的物理按键，往中控上安置一块中低端芯片驱动的液晶大屏，不仅能够掩盖在内饰设计与布局上的无能，还能利用中国面板产业过剩的LCD产能抠一抠BOM成本。

电动车还要“反人类”多久？

按键时代也能做出简约精致的中控，但显然有难度

隐藏式门把手的流行，固然是为了低风阻、仪式感、设计感，但也常常伴随着团队的“偷懒”——当一种元素成为整个行业的潮流时，质疑其合理性、找到更好的选择，对设计、工程、产品团队来说都可能是吃力不讨好的挑战。

然而，在技术突破大到足以改写给定的物理约束之前，代价通常不会消失，只会转移。

玻璃天幕的代价，是乘客的头离车顶近了、车顶透明了、没有隔热了，当然会更热。

电动车还要“反人类”多久？

载入史册的电动汽车行为艺术

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