
BBA中,奔驰的情况最为糟糕。截至9月末,奔驰在中国的交付量为41.83万辆,跌幅18%,还被奥迪超越。德系车企“卖不动”的情况直接反映在财务报表上。前九个月,BBA的收入和利润表现堪忧。宝马和奔驰的收入和利润双双下滑,奥迪虽然收入保持微增,但利润也扛不住。其中,奔驰的利润跌幅最大,已经腰斩。三家公司的造车利润率分别为宝马8%、奔驰4.8%、奥迪5.2%。宝马每交付一辆车的收入约为5.57万欧元,利润约为4488欧元;奔驰和奥迪每交付一辆车的税前利润分别为3486欧元和2143欧元。

时代真的变了。“车标崇拜”的时代过去了,外资豪车受到国产车全面冲击,颜面扫地。不仅各个价位段、各种车型都有国产车的竞争,国产车的高性价比打法击穿了外资豪车的价格体系,使其在华市场份额不断缩小。同时,中国车企还在加速出海,进行全球化布局。BBA确实应该感到焦虑。

联合国教科文组织在7月中旬正式关闭了韩国申遗证据提交通道,五项韩国非物质文化遗产因证据不足被列入待撤销名单。这些项目包括“泡菜文化”、“江陵端午祭”、“燃灯会”、“大木匠技艺”和“制酱文化”
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