集体溃败!中国人,为啥不买BBA了 豪车时代变了!躺着赚钱的日子结束了。曾经的豪车品牌BBA在中国市场首次集体遭遇挫折。
当茅台价格和房价都回到十年前水平时,BBA在中国的销量也几乎回到了十年前。以前中国人开奔驰宝马是为了面子,但现在这种身份象征似乎不再那么重要了。
BBA近年来大力发展新能源汽车,但在中国市场碰壁。宝马表示,除了中国,全球其他地区的交付量都在增长。宝马集团前九个月整体交付179.5万辆,微增2.4%,但中国区销量下滑11.2%。中国市场约占宝马总销量的四分之一,前九个月交付了46.5万辆,少卖约6万台。宝马电动车在其他地区都有不同程度的增长,唯独中国市场下滑。
奥迪的情况类似,今年前三季度在中国交付了43.44万辆,跌幅约9%。新能源车方面,奥迪在其他地区的电车交付增幅都在40%以上,而在中国前九个月只交付了1.31万辆,下滑17.7%。相比之下,“蔚小理”等国产电动车品牌的月销量是奥迪的3到6倍。
BBA中,奔驰的情况最为糟糕。截至9月末,奔驰在中国的交付量为41.83万辆,跌幅18%,还被奥迪超越。德系车企“卖不动”的情况直接反映在财务报表上。前九个月,BBA的收入和利润表现堪忧。宝马和奔驰的收入和利润双双下滑,奥迪虽然收入保持微增,但利润也扛不住。其中,奔驰的利润跌幅最大,已经腰斩。三家公司的造车利润率分别为宝马8%、奔驰4.8%、奥迪5.2%。宝马每交付一辆车的收入约为5.57万欧元,利润约为4488欧元;奔驰和奥迪每交付一辆车的税前利润分别为3486欧元和2143欧元。
时代真的变了。“车标崇拜”的时代过去了,外资豪车受到国产车全面冲击,颜面扫地。不仅各个价位段、各种车型都有国产车的竞争,国产车的高性价比打法击穿了外资豪车的价格体系,使其在华市场份额不断缩小。同时,中国车企还在加速出海,进行全球化布局。BBA确实应该感到焦虑。
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