俄罗斯大幅加税，中国汽车出口骤降58%！1辆净赚几万已成过去市场风向突变

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2025-11-10 08:52:40 手机凤凰网

俄罗斯大幅加税，中国汽车出口骤降58%！1辆净赚几万已成过去市场风向突变！近期，易威新能源科技（成都）有限公司创始人王翔雨对俄罗斯市场的出口业务感到焦虑。原本10台国产新能源SUV的订单，目前只交付了1台，剩余车辆可能因客户担心高额报废税而放弃。王翔雨和天津盛泰仁通国际贸易有限公司副总经理刘雷见证了中国汽车涌入俄罗斯市场的热潮，但现在他们手机里的俄罗斯客户群不再讨论提车时间，而是关注报废税是否会再涨以及西方车企何时回归。

俄罗斯大幅加税，中国汽车出口骤降58%！1辆净赚几万已成过去

乘联会数据显示，今年前9个月，中国汽车出口571万辆，同比增长21%。墨西哥成为中国汽车出口第一大目的国，阿联酋次之，俄罗斯则排名第三。这一变化反映了中国汽车出口目的地格局的变化。在过去两年，俄罗斯一直是中国汽车第一大出口目的国。进口税、报废税、售后和维修难题等因素影响着中国汽车对俄罗斯市场的出口业务。王翔雨认为，专注海外出口的汽车经销商一旦退出市场，就失去了意义。

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数据显示，2025年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口35.77万辆，同比下滑58%。两年前，俄罗斯还是中国汽车出口的第一目的地，但如今已被墨西哥和阿联酋超越。刘雷感慨道，以前出口一辆新能源车到俄罗斯利润丰厚，但现在许多同行暂停了俄罗斯业务，他所在的公司也在减少对俄出口。

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在中国生产的合资汽车和自主品牌的新能源汽车在俄罗斯市场较受欢迎。燃油车仍然是主流需求，但一些消费者愿意尝试新能源车。据AUTOSTAT统计，自2019年至2025年1月1日，俄罗斯共签订了4302份汽车经销商合同，其中62%为中国汽车品牌合同。然而，当前俄罗斯市场风向已变，毛利不断下降，行业进入低利润、高度竞争阶段。

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俄罗斯工业和贸易部宣布，自2024年10月1日起，新进口汽车的报废税率提高70%~85%，二手车领域涨幅尤为明显。此外，2025年1月1日起，进口汽车关税系数调整为20%~38%，清关费用最高增加30000卢布。这些政策变化导致中国汽车对俄罗斯市场出口下滑。乘联会秘书长崔东树分析称，俄罗斯经济衰退、通胀率高企、购买力下降等因素也抑制了需求。

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根据中汽数研公布的9月俄罗斯汽车品牌销量榜单，中国自主品牌仍占据前十中的六席，但集体销量下滑。奇瑞汽车在其招股书中披露，2025年开始缩减俄罗斯营运规模，并出售部分当地资产及经销渠道。刘雷表示，很多俄罗斯客户期待丰田、宝马等品牌重返市场，这对销售产生了一定影响。

过去两年，中国汽车出口快速增长，但在售后服务方面仍有提升空间。早期俄罗斯消费者对中国智能电动车充满好奇，但购买后发现售后跟不上，这影响了品牌口碑。刘雷认为，应逐步搭建售后服务体系，加强交流，让俄罗斯消费者更多地了解中国汽车。

对于中国汽车出口来说，投机赚快钱的想法不可取。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，中国汽车出海面临“水土不服”的考验，需要深化本地化生产，加强产品研发，完善售后服务体系。长城汽车已在俄罗斯图拉州建立工厂，采用KD组装模式，本地化率达到65%以上。崔东树建议，中国车企需深化本地化生产，优化电池低温性能，搭建完善的售后服务体系，并通过技术背书与场景化营销建立高端形象。

尹同跃的观点代表了行业的共识：中国汽车全球化不能只追求规模和速度，而是要建立“安全、可靠、高端”的新形象。王翔雨认为，汽车出口是一场持久战，深耕这个领域，任何时候开始都不晚。中国汽车出口仍需时间沉淀，可能需要三到五年的培育期，但他们有信心。

(责任编辑：0882)

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