车企抢滩机器人赛道智能化转型加速

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2025-11-06 09:40:32 钛媒体APP

车企抢滩机器人赛道智能化转型加速。2025年10月，奇瑞召开全球创新大会，正式发布智能机器人墨茵。在大会主旨演讲中，奇瑞明确将机器人业务视为“第二增长曲线”，提出以产业化体系优势加速技术突破，走向全球落地，迈入全球机器人第一梯队。

奇瑞的动作反映了车企集体涌入机器人赛道的趋势。据统计，截至目前，国内外已有超过20家车企披露了机器人业务进展，从传统车企到造车新势力，从自主研发到投资合作，一场关于未来智能形态的战略竞赛已经全面展开。

特斯拉的战略蓝图中，Optimus被视为有望重塑公司价值的核心支柱。2021年8月，特斯拉在AI Day上首次提出人形机器人概念，命名为TeslaBot；2022年9月，特斯拉展示了原型机，仅具备基础行走和简单工作能力；如今，Optimus的交互能力有了质的提升。2025年10月4日，马斯克在社交平台X发布了一段Optimus“练功夫”的视频，展示其流畅完成扎马步、转身、出拳、踢腿等动作，并展现出优秀的平衡能力。这些进步离不开特斯拉在汽车领域的技术积累和技术复用与供应链共享。然而，特斯拉的量产进程并不顺利，技术问题仍是核心挑战。2025年10月8日，有外媒爆料称，由于Optimus2的手部和前臂设计遭遇严重技术难题，无法实现类人的灵活操作，特斯拉不得不暂停生产。10月22日，在特斯拉三季度财报电话会上，马斯克直接宣告今年量产人形机器人Optimus的计划泡汤。

现代汽车选择通过收购快速补齐技术短板，再从工业场景寻找商业化突破口。2020年，现代汽车集团以约11亿美元收购波士顿动力80%股权。随后，现代推动波士顿动力完成“弃液转电”的技术革新，借助自身在电动化领域的供应链与制造优势，降低Atlas机器人成本。自2021年起，现代工厂开始使用波士顿动力的四足机器人Spot执行巡视任务。2025年5月6日，现代宣布将在美国佐治亚州新工厂部署波士顿动力Atlas人形机器人，参与汽车生产流程，目标是每年30万辆电动及混合动力汽车的产能。

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