美民用船舶建造成本是中国的3到5倍，美国下周开征“港口费”加剧行业波动(2)
美进口商或承担费用路透社援引航运咨询公司Alphaliner的最新预测报道称，随着美国“301条款”措施落地，预计全球前十大货运航运公司2026年将面临高达32亿美元的费用负担。Alphaliner在报告中警告称，这项政策虽名义上旨在扶持美国造船业，但短期内“更可能破坏全球航运体系的正常运行秩序”。
据《日经亚洲评论》报道，美国最大港口洛杉矶港每月需装卸、堆放数十万个集装箱，该港执行董事塞罗卡表示，受美国关税、政策反复和即将实施的船舶费影响，航运业正经历“剧烈波动”。他透露，自今年4月以来，航运公司一直在思考“接下来该怎么办”。对大多数企业而言，答案很明确：减少中国造船舶在美国航线的运营数量，改用韩国、日本等其他国家建造的船舶。“对部分企业而言，调整运营布局相对容易；但对另一些企业来说，这根本无法实现。”塞罗卡称，这些企业要么将成本转嫁给客户，要么自行承担。
奥地利一家货运代理公司北美区高管表示：“若（航运企业应对）进展慢于预期，这些港口费可能带来长期成本负担，却无法实现增强美国国内供应链韧性的预期目标。”他预计美国进口商最终可能需要承担“绝大部分”费用。
中国船东协会专家9日表示，美国制裁将引发连锁反应，全球航运企业因船队含中国造船舶面临额外支出，“连坐式处罚”推高成本，未来美国港口拥堵风险还将传导至全球。专家还认为，美国征收港口费必将显著推高中美海运贸易成本，估计相当于增加4%的关税，导致美国通胀压力加剧，并迫使船公司为规避成本增加而调整航线布局，从而引发美国大港拥堵小港废弃、供应链紊乱和基础设施更新延迟、农产品和能源出口受阻、港口物流就业岗位流失等连锁负面效应。
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