美进口商或承担费用路透社援引航运咨询公司Alphaliner的最新预测报道称,随着美国“301条款”措施落地,预计全球前十大货运航运公司2026年将面临高达32亿美元的费用负担。Alphaliner在报告中警告称,这项政策虽名义上旨在扶持美国造船业,但短期内“更可能破坏全球航运体系的正常运行秩序”。
据《日经亚洲评论》报道,美国最大港口洛杉矶港每月需装卸、堆放数十万个集装箱,该港执行董事塞罗卡表示,受美国关税、政策反复和即将实施的船舶费影响,航运业正经历“剧烈波动”。他透露,自今年4月以来,航运公司一直在思考“接下来该怎么办”。对大多数企业而言,答案很明确:减少中国造船舶在美国航线的运营数量,改用韩国、日本等其他国家建造的船舶。“对部分企业而言,调整运营布局相对容易;但对另一些企业来说,这根本无法实现。”塞罗卡称,这些企业要么将成本转嫁给客户,要么自行承担。
奥地利一家货运代理公司北美区高管表示:“若(航运企业应对)进展慢于预期,这些港口费可能带来长期成本负担,却无法实现增强美国国内供应链韧性的预期目标。”他预计美国进口商最终可能需要承担“绝大部分”费用。
中国船东协会专家9日表示,美国制裁将引发连锁反应,全球航运企业因船队含中国造船舶面临额外支出,“连坐式处罚”推高成本,未来美国港口拥堵风险还将传导至全球。专家还认为,美国征收港口费必将显著推高中美海运贸易成本,估计相当于增加4%的关税,导致美国通胀压力加剧,并迫使船公司为规避成本增加而调整航线布局,从而引发美国大港拥堵小港废弃、供应链紊乱和基础设施更新延迟、农产品和能源出口受阻、港口物流就业岗位流失等连锁负面效应。
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