德专家称欧洲汽车业转型需要中国 中欧合作成关键。在慕尼黑德国国际车展与布鲁塞尔“汽车业战略对话”的双重背景下,欧洲汽车产业正全力推进电动化和软件化转型。车展上,中国新能源车展台备受瞩目,从整车企业到智能化及供应链企业纷纷展示最新的电动化与智能化技术。不少欧洲车企的新车型搭载了中国电池、智能驾驶和车联网技术亮相,引发了业界对中欧车企合作的广泛讨论。
专家们普遍认为,欧洲车企的未来在于能否在未来两到三年内真正把“可负担、规模化的电动车”推向市场。德国汽车经济学者、汽车研究中心(CAR)主任费迪南德·杜登霍夫表示,欧洲在电动化与智能化转型过程中需要中国的支持。
9月14日落幕的慕尼黑德国国际车展再次成为观察全球汽车产业走向的重要窗口。据德国汽车工业协会数据,六天展期共吸引超过50万人次入场,参展企业多达750家,来自37个国家和地区,展出的世界首发和新亮相车型超过350款。其中,中国参展企业数量较2023年增长约40%,达到116家,创下历届新高。这意味着几乎每六家展商里就有一家来自中国。
展会现场,大众、宝马、奔驰、雷诺等欧洲厂商集中发布了一系列面向量产的全新电动车和“软件定义汽车”产品,努力展示自身在电动化转型中的加速态势。中国车企则带来了节奏更密集的新品发布和完整的供应链配套,瞄准欧洲市场需求。比亚迪、上汽、吉利等企业不仅展出多款电动车,还在展会期间公布了面向欧洲市场的新战略和销售网络布局。
高德纳咨询公司副总裁佩德罗·帕切科表示,中国品牌正在欧洲积极寻找增长机会,而欧洲车企则在电动化与软件领域试图迎头赶上。麦肯锡合伙人哈拉尔德·多伊本纳指出,今年IAA的关键在于展出的不再是小众概念,而是真正面向市场的走量车型,这使得欧洲车企必须拿出更有竞争力的产品。
随着美国自8月起对南非除部分矿产外的所有商品实施30%关税,南非汽车制造业正面临前所未有的压力。在全球新能源浪潮加速的背景下,南非汽车业正在寻求新的突破口。
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