媒体:汽车业需要“立规矩”了 监管倒逼生态重建!新能源汽车行业经历了十年的快速发展,现在到了需要规范的时候。工信部联合多部门对车企进行多次约谈,暴露出汽车行业深层次矛盾亟待解决,也说明生态体系重建需要更完善的行业监管。
理想i8碰撞测试争议最终以理想汽车、东风柳汽和中国汽研三方联合声明的方式落幕。这是在工信部的约谈和调节下取得的结果。如果按照舆论炒作的方向发展,这场争执可能无法收场,汽车行业的混乱竞争局面也将面临失控风险。
过去两个月中,工信部等相关主管部门已经四次约谈汽车企业。今年以来,公开报道的主管部门对车企的约谈至少有五次。这些约谈表明中国汽车行业在高速转型与激烈竞争下的失序局面已引起监管部门的密集介入。
五次重要约谈包括:4月因小米SU7高速公路碰撞事故约谈多家汽车企业,规范智能驾驶宣传;6月初针对无序价格战、利润异常约谈头部车企;6月中针对车企公开互斥“排放造假”“低成本倾销”约谈长城、比亚迪等当事方;7月针对供应链账期问题组织17家车企座谈;8月因碰撞测试误导公众约谈理想汽车和中国汽研。
从产品安全风险到营销乱象、产业链危机,五次约谈清晰显示出汽车行业转型路上的风险所在。这些问题的集中爆发意味着汽车行业正偏离健康轨道越来越远。
此次事件不是单一事件,是继尊界拉踩迈巴赫之后,“新势力合规能力断层”的又一例证,同时体现出现有法规对智能网联功能宣传、不正当竞争、第三方检测机构公信力等风险缺乏细化规范和足够的约束力。
今年不断爆发的汽车行业矛盾冲突源自一个发展逻辑,即“重成本轻合规”。这也是行业利润不足4%以及中国汽车全球化受阻的主要原因之一。在合规性方面,新行业规范未能及时补位、监管体系滞后于技术迭代及违规成本低下,是造成当下局面的重要原因。
8月25日,中国足协发了份《社会足球赛事赛风赛纪管理办法(试行)》
2025-08-29 10:24:38媒体谈足协收编苏超言论