德专家称欧洲汽车业转型需要中国 中欧合作成关键(2)
德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒称，德国与欧洲在未来技术上仍拥有领先地位，是欧洲电动化的领跑者和繁荣增长的驱动者。
据市场研究机构JATO Dynamics统计，今年1月至7月，中国品牌在欧洲的新车市场份额同比几乎翻倍，达到4.8%。虽然总体占比仍不算高，但这种增长速度已经引起高度关注。德国《商报》评论称，中国企业通过“整车+电池+电子电气架构”的全套组合，正在把自身的竞争优势带到欧洲市场。
相比之下，大众汽车宣布将在未来几年推出售价低于2.5万欧元的小型电动车ID.Polo，宝马发布了“新世代”首款量产车型iX3，奔驰展示了新一代纯电GLC，雷诺带来全新电动版Clio。这些产品都定位为能够真正进入主流市场的走量车型，被视为欧洲企业的一次集体转型。
但业内人士提醒，产品的发布只是第一步，关键在于能否迅速量产、降低成本，并在基础设施尚未完善的欧洲市场赢得消费者的信任。正如麦肯锡合伙人多伊本纳所言，“走量车型”才是这场赛道转换的核心考验。
欧盟委员会主席冯德莱恩在2025年“盟情咨文”中称：“无论如何，汽车的未来是电动的，欧洲将参与其中。”随后，欧委会召开了第三次“汽车业战略对话”，将讨论重点放在小型、可负担车型以及竞争力提升上。会后，欧洲汽车制造商协会发表声明指出：“车辆已经准备好了，但配套条件仍未就绪，需要快速而务实的政策。”这道出了当前欧洲汽车产业的难题：虽然产品加速推出，但充电基础设施不足、能源成本偏高、供应链脆弱等问题依旧困扰着市场推广。
在政策目标上，欧盟目前依然坚持“2035年零排放”的路线图。这意味着，在未来十年内，欧洲车企必须在电动化转型的道路上全速前进。
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