数十架中资公司飞机被扣俄罗斯！租赁公司影响几何，飞机还能回来吗保险赔付成解围之道

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2025-08-13 07:44:24 第一财经

山河智能的全资子公司AVMAX曾与俄罗斯客户签订三份飞机租赁合同。自2022年2月地缘政治冲突以来，AVMAX多次尝试召回这些在俄罗斯的飞机，但未能成功。近日，AVMAX与保险公司就赔付方案达成一致意见，确认可从保险承保商获得2900万美元的保险理赔款，扣除律师费用等后净额为2296.51万美元。这笔款项已全额收到，折算成人民币约为1.64亿元，对公司净利润的影响金额为1.26亿元，计入营业外收入，占公司上一年度归母净利润的172.92%。此前，AVMAX已对这三架飞机进行了全额计提减值，本次赔款为意外赔款，不具有持续性，为非经常性损益。

AVMAX并非唯一一家面临此类问题的公司。今年6月，日发精机旗下的全资子公司Airwork也遇到类似情况，六份B757-200货机租赁合同中，目前只收回了一架飞机，另外五架仍被扣留在俄罗斯境内。2022年10月，日发精机对这五架飞机计提了7.41亿元的减值损失。

许多中资租赁公司在2022年以来都面临飞机滞留俄罗斯且无法回收的情况。例如，渤海租赁在发布2022年上半年亏损业绩时提到，Avolon仍有10架飞机位于俄罗斯境内，因此对相关飞机资产计提了2.98亿美元的减值损失。

据中国民航科学技术研究院航空运输研究所，向俄罗斯出租飞机的中资租赁公司主要包括中银租赁、国银租赁、工银租赁、渤海租赁旗下Avolon、河南航投与立陶宛租赁公司合资的Avia AM等。由于无法确认飞机的适航状态，不少租赁公司都对滞留飞机进行了计提减值。比如中银航空租赁和中飞租赁均在2022年对被扣飞机进行了全额计提资产减值。

业内人士表示，目前仍滞留在俄境内的飞机会通过保险和解付款给租赁公司。由于租赁公司在和解前都提了减值，因此在和解当年一般这个项目都会盈利。如果后续飞机能够收回，部分租赁公司也可以根据国际会计准则，对已减值的资产进行回拨。

中资租赁公司对俄罗斯的租赁业务占比不大。随着全球航空市场的回暖及飞机制造商因供应链问题而持续面临的交付延迟，租赁公司也在享受因飞机供应受限而带来的其他市场租金上涨。多家国内外航司管理层提到，2024年以来干线飞机租金价格大幅上涨，窄体客机的租赁费率比2019年高出20%-30%。Cirium Ascend Consultancy预计双通道飞机的租金在2025年仍将上涨。这使得一些租赁公司收益颇丰，如渤海租赁披露今年一季度Avolon实现净利润1.45亿美元，同比增长36%，实现飞机租赁收入6.83亿美元，达到历史季度最高。

(责任编辑：zx0176)

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