时速450公里高铁明年有望投用京沪线中国高铁技术再跃升

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2025-07-11 21:42:23 new.qq.com

7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办，时速450公里的CR450动车组样车正式亮相。作为中国研制的最新一代动车组列车，CR450的试验时速为450公里、运营时速为400公里，成为全球速度最快的高铁列车。

CR450在提升速度的同时，其制动距离、行车噪声、能耗等指标仍保持了时速350公里的标准，标志着中国高铁技术的又一次重大突破。国铁集团科信部有关负责人表示，CR450动车组样车已先后完成静态试验、低速试验和高速试验，成功跑出450公里时速。2025年8月起，CR450动车组样车将开展为期一年的60万公里运用考核，最快于2026年底可投入商用。

关于CR450最可能率先运行在哪条线路上，中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波表示，希望研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。具体使用哪条线路还需研究车辆与线路、桥梁隧道、基础设施及通信信号的匹配性。

CR450动车组最大的创新在于，列车以时速400公里运行时，噪声、制动距离和能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。与上一代CR400相比，CR450的车体重量减少约10%，运行阻力和能耗分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。

CR450动车组内部采用了许多新材料，例如碳纤维设备舱和新型“悬吊地板”，能够显著减少震动。此外，通过优化设计，CR450动车组线束数量减少了10%，重量减轻了8吨。从制动系统到安全监测，团队为每个关键系统设计了专属数字模型，实现制动性能提升20%以上，制动响应时间从2.3秒提升到1.7秒。

对于乘客而言，CR450动车组不仅更快速，也更舒适。通过集成化、小型化设计，在列车体积减少5%的同时，旅客使用面积增加了4%，两端大件行李存放区域增加了138%。座椅采用了“零重力”理念，车厢内部可根据室外环境自动调节亮度，每个座位都提供USB充电设施，并提供多功能间、家庭包间和商务包间等多种选择。

据悉，CR450自今年1月3日启动形式和速度试验后，已完成北京环形线上的两阶段测试及武夷高铁上的最高速试跑。后续还将进行60万公里的运用考核，最快于2026年投入商业化运营。

在本次世界高速铁路大会上，还展出了最高时速达600公里的“超导电动高速磁浮样车”。这种磁浮技术利用车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用，实现列车与轨道间的无接触运行。低速时，列车通过橡胶轮走行，时速达150公里后，橡胶轮收起，列车实现悬浮运行。超导电动磁浮悬浮技术提速空间广，可填补高铁和飞机之间的速度空白。

截至2024年年底，中国高铁营业里程已达4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%。近年来，四纵四横高铁网建成运营，八纵八横高铁主通道逐渐成形。在京沪、京广等17条近8100公里的高铁线路上，实现了世界最高时速350公里的商业运营。全国1小时、2小时、3小时高铁出行圈全面形成，高铁通达97%的50万人口以上城市。

目前，中国积累了大量面向大规模复杂路网条件下的运行图编制优化经验，持续开展智能编制技术的研究工作，不断提升列车运行图编制质量和效率。此外，中国还建成了世界上规模最大的12306实时票务交易系统，单日最高售票2600万张，单日高铁旅客发送量超过1600万人次，推出电子客票在线选座、刷脸核验、互联网订餐等多样化服务新举措。

按照规划，到2025年底，中国高铁营业里程将达到5万公里以上，高铁网覆盖97.2%的50万人口以上城市；到2035年底，高铁营业里程达7万公里左右，覆盖城区人口50万人以上的大中城市、主要城市群和重要经济板块。

(责任编辑：zx0001)

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