作为“辅助驾驶安全新国标”的标准制定者之一,华为已经获得了官方的认可。当华为稳坐第一并试图拉开差距时,其他企业只能争夺第二梯队的位置。手拿第二梯队入场券的企业包括比亚迪、吉利、长安、东风、广汽、奇瑞、长城等主流车企,以及小米、“蔚小理”、零跑等新势力。
过去一段时间,业内普遍认为自动驾驶的迭代离不开有效的数据训练。虽然理想、奇瑞、小米、吉利等车企宣称数据量已经超过1000万Clips,但缺乏统一的标准,使得这些数据量并不直接反映智驾系统的优劣。高阶辅助驾驶功能,如城市NOA的渗透率与使用率越高,对企业进行数据训练越有利。最新数据显示,今年6月,城市NOA功能的市场渗透率达到22.0%,首次突破20%。
地平线创始人余凯指出,很多车企在发布会上吹嘘端到端、VLM、VLA等技术,实际上技术水平并未达到。特斯拉近期经历了一系列自动驾驶事故,小鹏G7也因车机系统升级问题延迟交付。小鹏G7 Ultra版本的自研算法晚于芯片上车,显示出自研智驾系统的难度。切换芯片方案后,智驾系统需要多次迭代才能达到理想水平。
目前公布L3路线的多家车企背后都有华为的身影。例如,长安与华为合作开发L3,岚图与华为深度合作研发L3级智能架构。吉利的智驾战略中也有前华为人的参与。比亚迪虽然没有公开宣布L3计划,但其智驾新车将迎来大规模OTA更新,背后有供应商Momenta的支持。
中汽中心、清华大学与华为联合发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》提到要帮助用户选择“好用好开、安全放心的智驾辅助车型”。余承东呼吁鼓励优秀生发挥,华为成为“标准”后,智驾领域的座次排序正在重新洗牌。车企面临的智驾人才短缺问题,单靠自身可能难以解决。
4月22日,华为在上海举办了一场以“以智能创造可能”为主题的乾崑智能技术发布会。会上,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与11位车圈高管进行了座谈,共同探讨了智能驾驶的安全体系和行业愿景
2025-04-22 22:59:25华为靳玉志与11家车企高管谈智能安全2025上海车展上,智驾技术不再被过度宣传,而是谨慎落地。曾经频繁出现的“高阶智驾”和“自动驾驶”等词汇,在本届车展上均被加上了“辅助”的限定词。这背后反映了监管趋严所带来的风向转变
2025-04-25 07:50:24上海车展车企不提智驾了一场智驾测试引发了车圈热议。7月25日,鸿蒙智行官方微博发文称:“已看到某平台所谓‘测试’,不予置评。”博文下方配了一张长图,详细介绍了鸿蒙智行2025年上半年辅助驾驶报告
2025-07-25 22:47:32多家车企回应懂车帝测试国内车展热闹两年后,上海车展选择主动降温“限流”。4月23日,第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕,少了车企大佬冲热搜般的高调互访,智驾也不再被“吹上天”。车展回归本色,不喧嚣炒作,不刻意造势
2025-04-25 06:57:50直击上海车展多家车企对懂车帝的辅助驾驶科普视频作出了回应。随着新能源汽车的发展,辅助驾驶成为大众关心的话题,但同时一些因辅助驾驶引发的事故也引起了关注
2025-07-26 17:35:32懂车帝智驾辅助碰撞测试出炉