面对无人驾驶的“责任困境”,国内外正积极探索解决方案。欧盟2022年通过《无人驾驶车辆法规》,规定L3级以上车辆事故中,车企需承担主要责任,除非证明事故由用户人为干预导致。中国2025年《智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法》(征求意见稿)提出,测试期间发生事故,由车企和保险公司承担赔偿责任,但未涵盖商业运营场景。头部车企正通过“车路协同”“多重传感器融合”等技术降低事故率。例如,百度Apollo的第五代无人车已实现360°无死角感知,紧急制动距离较上一代缩短20%。同时,部分企业尝试在车内设置“远程接管按钮”,作为极端情况下的人工干预方案。平安保险等机构已推出“无人驾驶综合险”,将车企责任、用户权益、第三方损失纳入统一保障框架。试点数据显示,该险种可将事故处理时效提升40%,但保费成本较传统车险高25%-30%,推广仍需政策引导。
此次剐蹭事件看似微小,却预示着一个全新时代的规则挑战。正如网友评论:“无人车不会喝酒、疲劳驾驶,但它可能‘生病’(系统故障),我们的法律和社会准备好了吗?”破解之道不仅在于技术迭代和制度完善,更需建立“包容审慎”的社会心态——既要承认技术进步的必然性,也要正视转型期的阵痛。当无人驾驶真正实现“零事故”尚需时日,如何在“安全”与“创新”间找到平衡点,将是智能交通时代的核心命题。随着更多城市开放无人驾驶商业化运营,类似争议或将频繁出现。每一次妥善处理都可能成为完善规则、弥合认知的重要契机。毕竟,我们期待的不仅是更便捷的出行,更是一个“有温度的智能社会”。
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