大哥车辆被无人驾驶车剐蹭责任认定成焦点

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2025-05-21 14:27:26 梅坞听风吟

大哥车辆被无人驾驶车剐蹭责任认定成焦点！2025年5月19日，一段视频在社交平台引发关注。视频中，一辆悬挂智能车牌的无人驾驶车辆与私家车发生轻微剐蹭，私家车车主现场拦停无人车，双方陷入僵持。这一事件不仅反映出无人驾驶技术普及中的现实矛盾，还引发了关于“智能交通责任认定”的讨论。

据目击者拍摄的10秒视频显示，涉事无人驾驶车为某科技公司测试车辆，车身无明显损伤，而私家车右侧车门则出现刮痕。私家车车主情绪激动，多次试图与无人车“沟通”未果后，选择站在车头阻拦其离开。现场有围观群众质疑：“无人驾驶车没司机，出了事该找谁负责？”

尽管事件细节尚未完全披露，但从画面可推测核心争议点集中在责任主体认定、理赔流程困境和技术信任危机三个方面。无人驾驶车属于“无驾驶人状态”，事故责任应归咎于车企、系统供应商，还是车辆所有人？传统交通事故可通过驾驶员保险快速处理，无人车事故的保险理赔机制是否完善？部分公众对无人驾驶的安全性存疑，类似事件可能加剧“机器不可靠”的刻板印象。

随着自动驾驶技术加速落地，类似纠纷已非个案。2024年，深圳曾发生无人配送车与电动车碰撞事件，因责任认定标准模糊，纠纷持续两周才得以解决。这类事件暴露出法律法规滞后于技术发展、保险体系尚未适配智能场景和公众认知与技术普及存在落差等问题。我国现行《道路交通安全法》主要针对“人驾车辆”设计，对无人驾驶的责任划分、事故处理等缺乏明确条款。此外，传统车险以“驾驶员”为核心投保主体，而无人驾驶的责任主体可能涉及车企、软件提供商、车辆运营方等多方。目前市场上虽推出“智能驾驶责任险”，但覆盖率不足15%，且理赔流程复杂，导致事故处理效率低下。调查显示，62%的受访者认为“无人驾驶应完全避免事故”，但事实上，L4级自动驾驶仍有一定概率出现误判。此次事件中，车主的激烈反应即反映出对“机器失误”的零容忍态度，而技术端尚未建立有效的沟通和应急响应机制。

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