女子开着刚提的小米汽车撞上护栏 智驾安全引热议(2)
从小米公布的驾驶日志可以看到，事故发生前，这辆小米SU7的高速NOA功能开启，车速为116km/h。系统曾对驾驶员进行轻度分心报警和一次手握方向盘的脱手预警。从系统发出障碍物提醒到车辆发生碰撞，前后仅有两秒钟的时间。在这两秒钟内，驾驶员快速接管了车辆，但接管当时，车辆时速仍在100km/h以上。驾驶员采取了向左打22度方向盘，刹车踏板开度31%，这似乎是仓促之下的应对。深度踩下刹车，踏板开合度一般在60%左右。转向角度过大，刹车力度不足，无法快速刹停车辆，还容易导致车辆失控，撞上周边障碍物。
有车企研发人士分析，在时速116km/h的背景下，方向盘的22度对应的车轮转向角是巨大的。并且这辆小米SU7标准版为后驱车型，“高速急转向是很危险的行为，车辆在当下很可能失控，并开始打滑”。
从事故车图片看，车辆撞上水泥护栏的位置是副驾前方。业内人士分析，事故当时，水泥护栏位于两条车道的中界线，在驾驶员向左变道行驶途中，避让不及，车辆右前侧撞上水泥护栏，这是一种偏置碰撞场景，现在也是车企的常规测试项目。
2024年9月，中保研发布的小米SU7的碰撞测试结果显示，在64km/h的速度下遇见偏置碰撞，小米车内乘客并未受伤，获得了最优秀的G级评价。而关于25%以及40%侧正面碰撞测试，国标要求的速度标准是56km/h。这次事故中，车速高达97km/h，几乎没有车能扛住这个车速下的撞击。
车辆与水泥护栏发生碰撞后，发生了起火。电池行业人士表示，小米在电池防护上的标准比行业高不少，即便是磷酸铁锂电池，也在扩散热防护中采用了气凝胶隔热材料。但在97km/h的高速撞击下，动力电池面临极大的变形撕裂风险。如果内部电芯被撕裂，电解液泄漏，这场火便不可避免了。
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