卖一台车亏10万蔚来必须听劝了降本增效迫在眉睫

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2025-03-23 08:59:23 新浪财经

蔚来发布了2024年财报，数据显示全年汽车销量达到22.19万台，同比增长38.7%。尽管销量增速表现不俗，但公司仍未摆脱亏损状态。2024年营业收入为657.31亿元，同比增长18%，从第二季度起连续三个季度实现环比增长。毛利率也有所提升，达到9.88%，同比增加4.3个百分点。然而，由于成本和费用支出较高，全年净亏损达到232亿元，比2023年扩大了10%。

用户对蔚来的评价很高，无论是车辆设计还是服务质量都受到认可。但在投资者眼中，蔚来的连年亏损和股价下跌令人担忧。股价从2022年的近200元跌至30多元，仅为最高点的五分之一。相比之下，理想汽车在2023年实现了百亿级盈利，小鹏汽车也在2024年大幅减亏，并有望在今年实现盈利。

蔚来的问题在于成本和费用控制不佳。2024年，蔚来的毛利率为9.8%，远低于理想的20.5%和小鹏的14.3%。这与蔚来坚持换电模式有关，换电站的建设和运营成本高昂，拉低了整体毛利率。此外，蔚来的销售和研发费用也远高于同行，每台车的销售费用高达7.1万元，而小鹏和理想分别为3.6万元和2.4万元。研发投入方面，蔚来每台车承担的研发费用为5.87万元，显著高于小鹏的3.4万元和理想的2.2万元。

李斌表示，蔚来将在2025年第四季度实现单季度盈利。计划通过全面降本增效，优化供应链成本，并推动国际化战略，进入更多国家和地区。尽管如此，供应链利润空间已经很薄，进一步降本的空间有限。短期内，蔚来可能需要暂停一些长远布局的研发项目以降低成本。同时，换电模式仍是蔚来的重点，计划继续扩大换电站网络覆盖。

蔚来与宁德时代签署了战略合作协议，共同打造全球最大的乘用车换电服务网络。然而，随着快充技术的进步，充电效率大幅提升，换电模式的优势逐渐减弱。蔚来正在尝试通过合作伙伴资源降低换电站建设成本，预计2025年大部分换电站将由合作伙伴投资建设。未来，蔚来能否继续保持换电模式的优势，将是其前景的关键。

(责任编辑：张蕾)

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