上个月发表于《铁道标准设计》的一篇同行评议论文详细介绍了这项工程的相关细节。中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院总工程师徐升桥揭示了中国工程师如何将钢-混凝土复合真空管道、人工智能驱动磁阻尼器、军用级精度施工以及从其他高速铁路项目中积累的经验进行彻底融合,从而解决了超级高铁面临的难题。
超级高铁的一个致命缺陷是对昂贵金属管道的依赖。中国的解决方案是采用结合钢壳和真空密封混凝土的复合N形梁。在管道内部,中方团队设计了一个由环氧树脂涂层钢筋和玻璃纤维增强材料构成的复杂结构,以消除磁阻力。外部使用波纹钢伸缩缝来适应温度变化,激光引导的张力网格确保对齐精度在0.05毫米以内。
试验表明,尽管经历了寒冷的冬天和高温的夏天,这些管道仍能保持接近真空的完整性。在时速达到1000公里时,磁阻力会呈指数级上升。马斯克的团队曾为钢材产生的涡流而苦恼。徐升桥团队重新设计了核心部分,重新定位超导线圈以优化磁通量,同时用低碳钢网格取代传统钢筋。他们还利用激光校准轨道模块,使预制轨道对接精度达到0.1毫米,消除了振荡风险。
针对真空环境,研究人员重新设计了混凝土,通过混合玄武岩纤维、硅粉,配合预真空养护解决了标准混凝土在真空中碎裂的问题。试验证明,这种混凝土能够在数十年内承受接近真空的压力而不开裂。
2024年7月的一次试验中,中国的科学家和工程师们在一个低真空管道内,一辆高速飞车完美地悬浮在22厘米的高度,在2公里长的轨道上实现了航迹偏差近零的1000公里/小时级别的测试。管壁上的光纤传感器检测到微小移动,触发对超导电流的实时调整。应急气闸和耐压舱解决了人员安全问题。
据美国《财富》杂志网站报道,在一次投资者会议上,美国“政府效率部”负责人马斯克批评了美国的铁路运输服务。他表示,中国等国家拥有比美国更好的客运铁路,这让美国人感到尴尬和悲哀
2025-03-08 20:36:59马斯克盛赞中国高铁当地时间12月9日,谷歌公布了其最新超导量子计算芯片Willow。在随机电路采样(RCS)基准测试中,Willow在5分钟内完成了当前最强大的超级计算机之一需要10²⁵年才能完成的计算任务
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