斯柯达计划全球裁员20% 电动化转型迫在眉睫

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2025-03-12 11:03:54 界面新闻

在全球汽车产业加速向电动化转型的背景下，拥有130年历史的汽车品牌斯柯达宣布裁员以应对转型带来的成本压力。斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示，计划裁减20%的工作岗位，旨在优化运营效率并扩大电动汽车产品线。这家隶属于大众集团的捷克汽车品牌目前有4.1万名员工，此次裁员将影响约8200名员工。

斯柯达选择通过自然减员的方式逐步实现团队规模的缩减，主要依靠员工正常退休和合同到期后不再续签等途径。这种方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用，并有助于减轻社会舆论压力。

欧盟计划在2035年全面禁售燃油车，这一政策迫使欧洲传统汽车制造商加快电动化转型。斯柯达的电动化转型是大众集团战略的一部分。目前，斯柯达单车研发成本比三年前增加了40%，而电动车的平均利润率仍比燃油车低12个百分点。斯柯达希望通过裁员每年节省6亿欧元运营成本，投入到电池技术和智能座舱等核心领域。

早在2020年，斯柯达推出了首款新能源SUV车型，但转型并不成功。目前在售的电动车型仅有3款，还计划推出插电式混合动力版本的Octavia。不过，旗下新能源车型的销量占比不高，燃油车仍是主力。

斯柯达全球销量连续两年增长，但在华销量持续下滑。2024年，斯柯达全球销量为92.66万辆，同比增长6.9%，目标是在2025年实现销量突破100万辆。西欧市场销量占比超过一半，德国是其最大单一市场。相比之下，中国市场表现不佳，2024年全年仅交付1.75万辆，同比下滑23.1%。中国已成为斯柯达全球份额最小的主要地区之一。

斯柯达创立于1895年，1991年被大众集团收购，成为欧洲主流品牌之一。2005年，斯柯达被引入中国市场，开始国产化制造。由于与上汽大众共享平台及核心零部件，售价通常比同级别的大众品牌车型便宜，在中国市场一度被视为大众品牌的平替，销量逐年攀升。然而，自2018年达到巅峰后，斯柯达在国内市场份额被自主品牌和新势力快速蚕食，销量连续六年下滑。

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