在全球汽车产业加速向电动化转型的背景下,拥有130年历史的汽车品牌斯柯达宣布裁员以应对转型带来的成本压力。斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示,计划裁减20%的工作岗位,旨在优化运营效率并扩大电动汽车产品线。这家隶属于大众集团的捷克汽车品牌目前有4.1万名员工,此次裁员将影响约8200名员工。
斯柯达选择通过自然减员的方式逐步实现团队规模的缩减,主要依靠员工正常退休和合同到期后不再续签等途径。这种方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用,并有助于减轻社会舆论压力。
欧盟计划在2035年全面禁售燃油车,这一政策迫使欧洲传统汽车制造商加快电动化转型。斯柯达的电动化转型是大众集团战略的一部分。目前,斯柯达单车研发成本比三年前增加了40%,而电动车的平均利润率仍比燃油车低12个百分点。斯柯达希望通过裁员每年节省6亿欧元运营成本,投入到电池技术和智能座舱等核心领域。
早在2020年,斯柯达推出了首款新能源SUV车型,但转型并不成功。目前在售的电动车型仅有3款,还计划推出插电式混合动力版本的Octavia。不过,旗下新能源车型的销量占比不高,燃油车仍是主力。
斯柯达全球销量连续两年增长,但在华销量持续下滑。2024年,斯柯达全球销量为92.66万辆,同比增长6.9%,目标是在2025年实现销量突破100万辆。西欧市场销量占比超过一半,德国是其最大单一市场。相比之下,中国市场表现不佳,2024年全年仅交付1.75万辆,同比下滑23.1%。中国已成为斯柯达全球份额最小的主要地区之一。
斯柯达创立于1895年,1991年被大众集团收购,成为欧洲主流品牌之一。2005年,斯柯达被引入中国市场,开始国产化制造。由于与上汽大众共享平台及核心零部件,售价通常比同级别的大众品牌车型便宜,在中国市场一度被视为大众品牌的平替,销量逐年攀升。然而,自2018年达到巅峰后,斯柯达在国内市场份额被自主品牌和新势力快速蚕食,销量连续六年下滑。
据消息,10月11日,美国波音公司做出重大决定,计划实施全球范围内的大规模裁员,涉及职位约17000个,这一数目相当于其当前员工总数的10%。此次裁员行动反映出公司正面临严峻挑战
2024-10-12 07:49:00波音计划全球裁员10%日本日产汽车公司宣布,由于在美国和中国市场销售状况不佳,计划将全球产能削减20%,并裁员9000人
2024-11-08 20:50:03全球裁员9000人、削减20%全球产能