新春伊始,我国各行各业以蓬勃的活力迎来了节后的开门红。造船业订单饱满,生产任务紧锣密鼓地展开。从高端船舶制造到绿色智能技术的突破,我国造船业正以创新驱动和高质量发展为引领,稳步迈向全球产业链的高端。
2月初,大连船坞内的建设工地上,工人们已忙碌起来。目前世界上最大的浮式生产储卸油船能容纳200万桶原油,既可生产又能存储装卸原油,相当于一座多功能海上油气工厂。这样的船全世界仅有两艘,第一艘前年交付,第二艘即将于今年6月交付,正处于最后冲刺阶段。
M350型浮式生产储卸油船由中船集团大连造船负责设计与建造。为了确保如期交付,项目采取三班倒制度,通宵施工。全船管路多达36000根,重量超过4000吨,涂装面积近90万平方米,各施工物量是超大型油轮的三倍多。尽管工程量巨大,工期只有短短20个月。现代造船大量使用新工艺、新装备,效率大幅提升。设计人员还采用两大段建造法,从艉部到艏部分别建造,然后在船坞内对接,大大节省了建造周期和人力成本。
经过200多名设计人员通力合作,这艘巨轮完成了设计工作。接下来,将进行艏艉两段精准对接,这是施工人员面临的一个严峻考验。数千名工人在烈日下挥汗如雨,在寒风中坚守岗位,用实际行动诠释着奋斗精神。无论是焊接、刷漆、打磨还是加固,各个环节的工人都精益求精。
近年来,我国造船业发展迅猛,成为全球造船业的中坚力量。2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球的55.7%、74.1%和63.1%,连续15年位居全球第一。在全球18种主要船型中,我国有14种船型新接订单量位居全球首位。目前,大连造船不仅在复杂的海工项目上有所建树,还在自主研发设计LNG船。中国现在能够建造世界上最难的项目,凸显其世界造船第一位的地位。
2024年中国造船业全年数据正式发布,中国造船业三大指标连续15年世界第一。
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