日产和本田谈崩富士康：这回轮到我了吧控制权之争成导火索

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2025-02-08 12:05:27 新浪科技

日产和本田谈崩富士康这回轮到我了吧。日产和本田的合并计划出现了反转。最新消息显示，日产汽车公司社长内田诚正式向本田公司社长三部敏宏传达了终止合并的决定，这一全球第三大车企的计划因此告终。

令人意外的是，双方放弃合并后股价却出现暴涨。消息公布当天，日产汽车股价一度上涨8.7%，本田上涨9%。自去年12月23日双方签订谅解备忘录以来，合并一事一直是车圈热议的话题，但谈判过程显然并不顺利。

合并计划未能实现的主要原因是控制权问题。此前有消息称，日产已决定撤回与本田进行经营统合的谅解备忘录。双方原计划通过控股公司方式进行统合，但在统合比例等条件上未能达成一致。本田希望主导这次合并交易，并将日产作为其子公司，但日产内部对此强烈反对。毕竟，日产仍希望保持独立地位，不愿成为从属角色。

此外，本田还设定了几个前提条件，包括要求到2026财年日产的年营业利润至少增长3倍，整合后的新实体每年需实现至少3万亿日元的利润。然而，截至2024年9月，日产的营业利润同比大幅下降了90%，全年盈利预期下调至1500亿日元，较2023财年下降了74%。完成这些条件对日产来说难度极高。

日本当地媒体早有预判，认为双方谈判可能破裂。业内人士也不看好此次合并，认为两家公司在新能源技术发展迟缓、市场萎缩的压力下需要加速创新，推出更强的技术产品。前日产CEO卡洛斯·戈恩也表示，合并是绝望之举，两家公司在市场上几乎没有互补之处，合并可能导致工程师们互相不服。

如今，日产急需寻找新的合作伙伴。根据彭博社报道，知情人士透露，日产董事局正催促CEO内田诚及其他高层交出更详细的重组方案，理想的合作伙伴应来自科技行业且总部位于美国。日产管理层也在进行重组，现任CFO马智欣重返中国，专注于中国市场未来的战略落地和运营。

在与本田谈崩后，富士康再次成为潜在合作伙伴。鸿海之前已经与拥有日产36%股份的雷诺会面，并表达购买其在日产部分股份的意愿。负责鸿海电动车业务的策略总监关润曾是日产汽车的重要人物，他对日产的了解比其他企业更深。前日产CEO戈恩也认为，与鸿海的合作更有前景。随着谅解备忘录的撤回，如果美企不愿意接盘，鸿海和日产有望重新合作。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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