12台中国混动车挑战死亡公路插混成为全新出海风口

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2025-01-07 14:30:50 汽势传媒

12台中国混动车挑战死亡公路！中国汽车出海迎来新阶段，混合动力汽车成为新的增长点。

2023年中国汽车出口首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。预计2024年中国将继续保持这一地位，全年汽车出口量有望达到580万辆。然而，与过去两年超过50%的高增长率相比，2024年的增幅有所下降，预计不超过25%。2022年和2023年汽车出口分别同比增加约110万辆和180万辆，而2024年全年汽车出口增量预计为89万辆，显示出一定的退坡趋势。

中国车企在经历了数年的黄金发展期后，2024年面临新的挑战。欧美地区竖起了贸易壁垒，纯电动汽车市场出现阶段性萎靡。俄罗斯成为中国汽车出口的最大单一市场，2024年市场份额继续突破60%。乘联会数据显示，2024年1-10月中国向俄罗斯出口整车95.73万辆，远超排名第二的墨西哥（38.65万辆）和阿联酋（26.16万辆）。

除了俄罗斯市场的成功，中国汽车在欧洲市场的影响力也显著提升。2021年至2023年，中国自主品牌在欧盟的市场份额从2.2%提升到6.5%，再到9.2%。吉利进入欧盟2024年1-8月电动汽车销量前五企业榜单，仅落后于宝马0.36万辆。目前已有超过20个中国品牌进入或计划进入欧洲市场，多家车企通过在当地建厂或合作的方式进一步开拓市场，以避免贸易争端和关税的影响。

2024年中国汽车出口的一个显著特点是插电式混合动力车型出口量激增。中汽协数据显示，2024年1-11月，插混汽车累计出口24.6万辆，同比增长1.8倍。相比之下，传统燃油车出口420.3万辆，同比增长26.7%，纯电动汽车出口89.4万辆，同比下降10.8%。尽管插混汽车的体量较小，但已成为拉动中国汽车出口的新引擎。

纯电动汽车出口量下滑的原因之一是海外充电基础设施不足，另一个重要原因是欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税。欧盟自2024年7月4日起征收临时反补贴税，并于10月30日开始在现有的10%进口关税基础上加征17.0%-35.3%的反补贴税。这一政策对中国电动汽车出口造成一定影响，尤其是上汽集团旗下的名爵品牌，在被加征关税后，11月在欧洲的注册量大幅下降58%。

12 全文共 2 页下一页

关闭

12台中国混动车挑战死亡公路 插混成为全新出海风口

相关新闻

今日热点

频道热点

12台中国混动车挑战死亡公路插混成为全新出海风口