随着YMCA强劲的音乐声响起,特朗普再次君临美国铁王座。他曾经对于当选后提高中国关税的承诺不得不让人担忧,特别是针对汽车行业:“我会征收任何必要的关税——100%、200%、1000%”,以阻止中国汽车从墨西哥流入美国。正一路狂飙出海的中国汽车,面对这样的变局,会偃旗息鼓,铩羽而归吗?
先说结论,大概率不会,因为起风的时候,船是很难停下来的,中国汽车必须乘风破浪。
所有人都知道,汽车行业越来越卷,国内竞争激烈程度极高,但到底卷到什么程度?我们首先感受到的是降价,一轮又一轮的价格战过后,汽车越来越便宜,降个两三万是常态,降价十万也算不上“背刺”,连汽车销售自己都在说“早买早享受,迟买享折扣”。降价带来的当然是车企利润率的暴跌。据乘联会数据显示,2023年中国汽车行业利润率仅为5.0%,远低于整个工业企业的平均水平5.8%。我们都认可过去十年间,中国汽车呈爆发式增长,也正是在这十年里,整个汽车行业的利润率从2014年的9.0%跌到如今的5.0%。而且,在这十年间,中国倒闭了24家车企,就在2024年12月,极越汽车正面临倒闭风波。
即便车企们通过营销、降价等方式不断开拓市场,中国国内市场的增长也远远不及汽车生产力的大爆发。据《纽约时报》统计,在近14年的时间内,我国汽车的生产力从略高于销售量,增长到如今已经两倍于销售量。车轮不能停下,车企们只能把目光放在海的另一边。
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