借助新能源汽车的发展,多家中国车企大幅扩大出海规模,意图从海外获取新的增量。然而,随着出海的深入,中外用户需求的巨大差异逐渐得到重视,简单依靠国内的智能化和电动化已不再被视为打开海外市场的有效手段。大陆集团发布的2024年未来出行趋势调研报告显示,90%的中国受访者认为自动驾驶是一项有用的先进技术,82%的受访者认为未来5年内自动驾驶会成为日常生活的一部分。相比之下,德国、法国、美国受访者中认为自动驾驶是先进技术的比例普遍低于60%,德国、法国认为自动驾驶能够在5年内落地的受访者比例低于40%。
邓承浩表示,海外产品与中国相比存在较大的时间差,中国已经从电动化转向智能电动化,而海外还在纠结于油车还是电车,这种时间差异可能超过5年。如果将智能化定价的产品硬推给海外用户,将会出现需求错位,因为海外消费者主要考虑的是增程或纯电,对智能驾驶的认知不强。
据悉,明年一季度长安首个海外新能源整车基地将在泰国罗勇正式投产,一期规划年产10万辆;深蓝S05将在泰国工厂生产,以缓解海外交付压力。
小米汽车宣布2024年新能源汽车销量预计将达到36万辆,相比今年的销量将实现三倍增长。这一预测不仅体现了小米汽车在新能源汽车市场的强劲表现,也预示着其即将迎来大规模市场扩张
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