本田日产合并对中国汽车产业有何启发日系车联盟求变

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2024-12-27 14:19:19 蜗牛车志

本田日产合并对中国汽车产业有何启发！作为本田车主，没想到这次吃瓜吃到自己身上了。本田和日产合并的消息想必大家都看到了。事情发生得非常突然，从传出风声到最终确定，仅用了不到半个月的时间。这种跨国大车企的整体合并速度之快确实超乎想象，这也侧面反映了当前形势的严峻性。不过，本田和日产的粉丝不必担心，这两个品牌未来还是会独立运营，此次只是背后公司股权的合并。因此，很多人期待的“日本”牌汽车并不会出现，但它们未来同平台的车型会越来越多。

本田日产合并对中国汽车产业有何启发

许多人问起原因，主要还是销量大幅度下滑。今年1-11月，本田在中国的销量为74万台，去年同期已经过百万台。而日产的销量为62万台，跌幅高达30%，销量的大头都来自轩逸这一款车型。此外，日产在全球的销量情况也不理想，2024年第二财季净亏损93亿日元，随后开始在全球范围内削减20%的产能，并裁员9000余人。值得注意的是，日系三强中只有丰田的品牌月销量还维持在十万台以上，本田和日产都已经远远低于这个水平。这一点不用看数据，大家环顾周围亲朋好友，他们在买新车时是否已经很少考虑本田和日产了？

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对于本田和日产未来在中国市场的情况，整体销量提升可能会很难，但在利润上或许会有很大改观。国产新能源发展迅猛，以日系目前的产品力来说，能维持住销量不降就不错了。但品牌整合后，未来本田和日产各级车型都将使用相同平台开发，这将大大降低成本。再通过关闭或转让多余的工厂，精简产品线和生产线，控制亏损是可行的。现在日系虽然销量一直下滑，但品牌号召力还是有的，像轩逸和CR-V等知名车型依然稳扎稳打，不愁卖。

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这条路是有成功经验的，比如韩国现代和起亚的合并使它顺利成为全球第三大汽车集团，年销量超过700万辆。如果本田—日产—三菱成功合并，不仅有可能超越现代起亚跻身世界第三，甚至有机会把大众从第二名的位置挤下去。因为大众汽车当下的全球销量也在不断下滑，但它本身就是一个超级汽车集团，旗下拥有奥迪和保时捷等知名品牌，已经没有合适的品牌能让它进一步壮大自身。不过即使拿下第二名也可能只是昙花一现，因为在电气化架构、智能座舱和智驾系统上，本田和日产组成的产业联盟依然反应迟钝。

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