2024年12月25日,阿塞拜疆航空公司一架执飞巴库至格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套机场坠毁。截至北京时间16:32,据哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门声明,有27人奇迹生还。
失事客机是一架巴西航空工业的ERJ-E190支线客机,11年机龄,飞机注册号为4K-AZ65,航班号为J2 8243。该航班计划从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯格罗兹尼,于当地时间07:55(东四区,国际标准时03:55)起飞,预计飞行时长1小时25分钟,飞行距离约485公里。
途中飞机传输的ADS-B数据接收不良,在起飞一个半小时后的国际标准时04:40信号丢失。一个多小时后,国际标准时06:07,飞机ADS-B信号再次出现,此时飞机位于里海上空,并已挂出7700紧急代码。随后飞机挣扎飞行了20分钟,最终于世界标准时06:28(北京时间14:28)坠毁在阿克套机场。
由于飞机途中已经挂出7700紧急代码,并联系了哈萨克斯坦阿克套机场,哈萨克斯坦紧急情况部出动了52名消防员和11台设备准备灭火作业。当地知情人士提前录制了视频,网络上出现了多角度目击视频。飞机迅速降低高度并向右倾斜,最终坠毁在一片开阔田野上,机头扎入地面引发巨大火光。但机头部位提供了缓冲,使得后部机身相对完整,后部机舱人员得以生还。
哈萨克斯坦交通部报告称,机上共有62名乘客和5名机组人员。其中37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民和3名吉尔吉斯斯坦公民。初步判断,事故原因可能是与鸟群相撞导致一个发动机失去动力。此外,格罗兹尼出现大雾,飞机改变航线飞往马哈奇卡拉,然后前往阿克套。
从卫星云图可以看到,整个东欧和俄罗斯欧洲部分都被浓云覆盖,只有中东和里海东岸的哈萨克斯坦局部地区没有浓云。最后20分钟的ADS-B广播信号显示,飞机的速度和高度多次剧烈变化,但高度保持在600-1500米左右,飞行时速约为220节(400公里)。飞行员努力控制飞机,确保能够降落到阿克套机场,并在降落前盘旋了一个8字型大弯,试图对准跑道。尽管如此,飞机在最后一次转弯后未能调整好飞行姿态。
机长尽力挽救了许多人的生命,值得尊敬。有人提出直接迫降在里海海面是否更好,但实际上,多数情况下迫降在海上并不比陆地更安全。高速撞击水面不会显著减少冲击力,反而使救援更加困难。此外,冬天天气恶劣,里海波涛汹涌,救援难以迅速抵达,失能乘客面临失温挑战。可以说,机长选择了正确的方案。
后续关于事故的详细情况,包括伤亡人数的准确统计和事故原因的调查结果,还有待进一步观察。
2024年12月25日,阿塞拜疆航空公司一架从巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套机场坠毁。截至北京时间16:32,据哈萨克斯坦曼吉斯套州医疗部门声明,有27人奇迹生还
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