比亚迪猛攻智能化!2024年即将过去,新能源汽车行业的淘汰赛却还在加速。哪吒、合创、极越等车企的困局预示着新一轮淘汰赛的开始。为了应对这一挑战,小鹏汽车宣布推出增程技术路线,而蔚来汽车也不得不参与价格战。即便是销售规模领先的比亚迪,也开始自我革新,投入1000亿元推动智能化战略。
比亚迪在2024年前三季度实现了5022.51亿元的总营收,同比增长18.94%,净利润达到252.38亿元,同比增长18.12%。第三季度单季度营收首次超过特斯拉。今年前三季度,比亚迪累计销售274.79万辆,同比增长32.13%。其强劲的垂直整合能力使其在新能源车圈中保持领先地位。年初,比亚迪率先打响“价格战”,将秦PLUS系列入门级车型降至“7字头”。
然而,近期有消息称比亚迪要求供应商降价10%,这揭示了其在新能源汽车淘汰赛中的压力。尽管经营数据依然领先,但上半年的价格战导致其汽车业务毛利率从一季度的28%下滑至二季度的22.4%。三季度有所改善,受益于DMI 5.0插混车型的投放和单车价格提升,毛利率回升至25.6%。
王传福认为,新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段,电动化上半场已经驶入快车道,智能化下半场正在换挡提速。为此,比亚迪发布了整车智能战略,并进行了多项调整,包括成立虚线组织“智能技术研究院”以及大规模招聘智驾人才。
全球智能汽车产业大会的高层论坛近日成功举行。比亚迪集团的执行副总裁及乘用车首席运营官何志奇在会议中透露,比亚迪在L2级智能驾驶技术的应用上取得了显著进展,目前已有超过350万辆汽车搭载了这一技术
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