德国汽车业同样陷入困境,许多公司计划裁员,只有少数企业预计增加就业机会。零部件制造商面临融资障碍,行业标杆企业如德国大陆集团已经在全球范围内裁员数千人。汽车业的萎靡拖累了德国经济的整体表现,预测显示2025年德国GDP增速仅为0.4%,今年则可能萎缩0.1%。
政坛变动也反映了汽车业的巨变。即使是对中国汽车产业持谨慎态度的人也不得不承认,汽车产业已经发生了根本性变化。因此,日本车企之间的大规模整合看似意外,但实际上是在情理之中。这次合并以及未来日韩和欧洲车企的更多动作,会让人们更深刻地感受到全球汽车产业格局的变化。
如果汽车厂商只是希望通过整合获得规模优势来降低成本,而不是通过战略转型追赶新技术,最终可能会适得其反。方向不对,努力只会导致更大的错误。
6月18日,美国银行证券分析师约翰·墨菲在《汽车战争》年度报告演讲中提出,美国底特律三大汽车制造商应对中国市场重新考虑,建议尽早退出
2024-06-19 22:56:23美国三大车企应该退出中国市场?福特称:恰恰相反日本汽车行业正面临前所未有的挑战。今年上半财年(4月至9月)的财报显示,七大主要汽车制造商的业绩集体下滑,其中五家车企净利润同比下降,日产汽车更是暴跌94%,仅剩192亿日元(约合人民币9亿元)
2024-11-11 17:41:02日本五大车企利润下跌