含着金钥匙出生的极越汽车为何暴雷!极越汽车近期陷入困境,12月11日,CEO清空小红书内容、被供应商催款36万元以及解散传闻频出,引发外界猜测。随后,极越汽车CEO夏一平通过视频会议向全体员工表示公司正面临困难,需要立即调整并进入创业2.0阶段,管理层将全力以赴与员工共渡难关。
当晚,极越汽车发布内部信宣布进入创业2.0阶段,计划坚持核心技术的长期投入以保持领先优势;加强销售和服务能力建设以应对市场竞争;合并职能重复的部门与岗位,变革低效的内部工作流程,并削减短期内无法提升财务表现的项目。
极越汽车成立之初备受瞩目,但发展之路充满坎坷。2021年,百度与吉利成立集度汽车有限公司,百度持股55%,吉利持股45%。2022年6月,“吉利系”退出集度汽车股东行列,百度关联公司持股比例升至100%。同年12月,企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。2022年8月,浙江吉利产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司分别持股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司成立,极越品牌正式诞生。股权结构调整后,吉利主导整车生产制造,而集度则聚焦AI智能化解决方案研发和赋能。
改名后,极越推出了极越01和极越07,但销量并不理想。今年前11个月,极越汽车交付新车超1.4万辆,远不及新势力头部品牌的月销成绩。为提升知名度,夏一平亲自下场开启全员营销,但在社交媒体上的努力并未带来销量增长。此外,极越还传出大规模裁员的消息,法务部辟谣称公司经营正常。然而,仍有消息称极越将关闭整车业务,百度停止注资,且有自媒体公开追讨36万元欠款。
尽管极越在2022年完成近4亿美元的A轮融资,但对于重资产投入的造车领域,资金依然紧张。极越方面表示正积极进行财务调整,有序安排款项支付,希望相关方给予理解和支持。同时,极越承诺此次调整不会影响车辆服务及各渠道正常运转,但也承认可能会出现部分用户交车迟缓情况,正在全力推进新车交付。
市场竞争激烈,新能源车企已进入淘汰赛。极越汽车表示已确定各个业务线下阶段的目标、执行计划和所需资源,并得到股东们的充分支持。然而,员工们似乎对公司的未来持怀疑态度,有员工要求CEO夏一平拿出存款支付社保。
2023年全年,极越仅售出774辆车。2024年截至11月底,销量达到14055辆,其中极越01销量10162辆,极越07销量3893辆。从7月开始,极越销量有所增长,但业界认为其仍处于艰难时期。极越汽车背靠两家大厂,却未能充分利用资源。品牌改名导致前期宣传浪费,产品命名策略也增加了宣传难度。此外,极越借鉴特斯拉过于深入,缺乏独特路线。销售渠道上,极越采用直营模式,建店成本高昂且获客能力有限,进一步影响了销量。
极越能否自救并实现创业2.0阶段的目标,还需看团队的实际行动。
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