失守中高端阵地小鹏汽车狂奔向下销量增长靠低价车型(2)

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2024-12-14 15:13:48 经济观察报

小鹏汽车的产品销售结构中，售价11.98万元起的低价车型MONAM03占据总销量的近1/4，导致单车均价下滑。根据三季度财报，小鹏单车售价18.9万元，环比跌3.7万元，较第一季度跌6.5万元。相比之下，极氪单车均价30万元，理想和蔚来的单车均价为27万元，均高于小鹏。

小米汽车仅靠一辆车即实现月销过2万辆，且在营收方面与小鹏差距不大，单车售价也大幅领先于小鹏。就汽车毛利率来看，小鹏汽车在同行业可比公司中处于低位。三季度，小鹏汽车的车辆毛利率为8.6%，蔚来为13.1%，理想为20.9%。小鹏汽车很大一部分毛利来自与大众合作带来的技术授权服务收入。三季度小鹏服务及其它业务收入是13.1亿元，毛利率达到60.1%。

小鹏汽车还是造车新势力里为数不多发生巨亏的车企。三季度，理想汽车净利28亿元，小米汽车业务净亏15亿元，极氪汽车净亏损11.39亿元，小鹏汽车亏损18.1亿元。

小鹏汽车起初定位于中高端新能源车，但由于竞争不力，选择上马新产品序列MONA。为了与小鹏品牌形成区隔，原打算将MONA作为独立品牌打造，但最终MONA变成了小鹏的一个产品序列。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，在MONA品牌推出以后，母品牌的下限定位会往上一点。然而，11月初上市的小鹏P7+售价18.68万—21.88万元，比预售价降低了2.3万，比在售的2024款P7其售价低了约1.5万元。

业内有观点认为，小鹏汽车走性价比路线是因为无法打造出足够的差异化优势。在同行业，蔚来以换电和服务闻名，并联合众多车企开展换电业务；理想深耕家庭用车，“车和家”的产品标签深入人心；小鹏虽以智驾著称，但随着大模型的应用，各车企的智驾技术均有大幅提升，小鹏的智驾特色被稀释。

小鹏汽车计划在2025年推出至少四款新车，预测2025年销量为35万辆，增幅达25%。P7+是小鹏毛利率改善的起点，整车毛利率将达到双位数，预计在明年年底实现收支平衡。要实现这些目标，小鹏需要保证足够的产能。然而，过去很长时间里，小鹏一直未能理顺产能供应问题。

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