失守中高端阵地 小鹏汽车狂奔向下 销量增长靠低价车型
小鹏汽车近日发布了11月份销量数据，当月销量超过3万辆，同比增长54%。小鹏MONAM03上市3个月连续销量过万辆；小鹏P7+上市四周内，销量达到1万辆。
根据小鹏汽车在11月公布的2024年第三季度财报，当季总营收为101亿元，同比增长18.4%；毛利率为15.3%，同比提升18%；汽车毛利率为8.6%，同比提升近15%。小鹏汽车在财报电话会上表示，公司的运营亏损正在收窄，明年将推出包括增程技术的多款车型，大约在明年年底将实现收支平衡。
尽管业绩看似光鲜，小鹏汽车仍面临一些困境。MONAM03这款低价车型占据了近四分之一的销量比例，导致单车均价降低。与同一时期成立的蔚来和理想相比，小鹏逐渐从“蔚小理”的梯队中掉队，转向了“向下发展”的道路。
小鹏汽车在2022年和2023年经历了大幅销量波动。2021年到2023年，小鹏汽车销量分别为9.8万辆、12.08万辆和14.16万辆，总体呈上涨趋势。但与其他车企同期翻倍式销量增长相比，小鹏的增长态势较慢。特别是在2022年9月，受到小鹏G9“二次上市”事件的影响，销量连续不振。直到2023年6月推出小鹏G6，销量才有所回升。这一过程中，小鹏进行了全体系改革，为改变发展方向埋下了伏笔。
目前，小鹏汽车虽销量回暖，但仍不及同行业其他企业。三季度，小鹏交付4.6万辆，而理想交付15.2万辆，蔚来交付近6.2万辆，小米汽车交付3.9万辆。营收方面，小鹏营收101亿元，理想营收429亿元，蔚来营收186亿元，小米汽车营收95亿元。汽车销售额方面，小鹏为88亿元，理想为413亿元，蔚来为167亿元，小米汽车为62亿元。
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